8月24日，正在忙碌的西氣東輸二線可研聯(lián)合體工作人員，看到剛送來的中國石油報(bào)頭版刊登的“西氣東輸二線工程走向基本確定”的消息，高興地說：“國家同意我們的線路走向啦！”
“這只是萬里長征剛剛邁出的第一步，更艱巨的任務(wù)在等著呢！”
說這話的是8年前曾參加西氣東輸工程（一線）勘察設(shè)計(jì)的人員。在目前二線可研聯(lián)合體的400多位工作人員中，有近百位當(dāng)年是一線可研聯(lián)合體的人員。
據(jù)了解，當(dāng)年一線工程的可研聯(lián)合體是由規(guī)劃總院、管道局及四川設(shè)計(jì)院的技術(shù)人員共同組成的。當(dāng)時(shí)的主要工作是選擇線路走向，研究穿、跨、越等地面工程，工藝方案，配套的水、電、路、通信和自控工程，以及經(jīng)濟(jì)評價(jià)、市場分析等。西氣東輸二線與西氣東輸一線不同的是，多了資源研究和地下儲氣庫的內(nèi)容，聯(lián)合體增加大慶設(shè)計(jì)院和勘探院廊坊分院兩個(gè)成員。
回想8年前西氣東輸工程前期研究工作，當(dāng)年參加聯(lián)合體的石油規(guī)劃總院管道工程研究所的幾位工作人員深有體會地說：“最令人難忘的是歷經(jīng)兩年完成的4000公里線路選擇�！�
1998年年初，聯(lián)合體組織線路踏勘隊(duì)，正式接受西氣東輸工程選線任務(wù)。從塔里木到上海，跨越好幾個(gè)省區(qū)，幾乎橫穿中國。如何為國家選擇一條投資最省、施工管理最方便的線路是行動的指南。地圖上看，從新疆到上�？梢詣澐譃槿�，首段是從庫爾勒出發(fā)向何處走，是蘭新鐵路、312國道還是無人區(qū)？按照地圖，距離最近的是從庫爾勒向東南，經(jīng)米蘭，奔阿爾金山，過茫崖，沿青海湖邊向東，由西寧到蘭州�？傻貓D終歸是地圖，實(shí)地一看，首先遇到的是巨石嶙峋的石頭溝，隨處可見山洪下泄及泥石流的痕跡。別說人坐汽車，汽車還得人推人抬。剛走過石頭溝，就是長滿蘆葦?shù)臑┑兀芰税胩斓奶た标?duì)員饑腸轆轆，打算休息吃東西時(shí)，一群群野驢、黃羊從蘆葦、紅柳叢中跑出來“迎接”，后邊還有一群惡狼在追趕。
看來，這條線不但泥石流廣布，布滿巨石，不便施工，而且?guī)装倮餂]有人煙，野獸經(jīng)常出沒，建成后維修、管理均十分困難，不可取。他們又踏勘南線，翻過阿爾金山，雖然相對近些，但起伏達(dá)200多米，山洪依然是最大的威脅。南線方案又被放棄。然后又踏勘北線，選定沿蘭新鐵路312國道以南地區(qū)，走南湖一帶的無人區(qū)，經(jīng)柳園、張掖、武威的方案，便于施工、維修管理，并且把塔里木與吐哈的氣源連接起來。僅這一段，踏勘隊(duì)就往返跑了四五次。
西氣東輸從塔里木到上海，無論怎么走，長江天險(xiǎn)是繞不過、躲不開的，必須穿越。經(jīng)反復(fù)論證比較，選定在南京西南的板橋渡口作為穿越點(diǎn)。而黃河呢，自古黃河九曲八折險(xiǎn)灘多，最難的就數(shù)陜西、山西間黃河第二穿越點(diǎn)的選擇。他們形容個(gè)個(gè)脫了一層皮。這個(gè)點(diǎn)的選擇，導(dǎo)致兩岸延伸線多次變動。
就這樣，4000多公里線路，他們跑了好幾個(gè)4000公里。2004年，工程建成投產(chǎn)，這些當(dāng)年經(jīng)歷八千里路云和月的踏線人員個(gè)個(gè)打心里樂。
如今，這些當(dāng)年的老隊(duì)員又要踏上征程，擔(dān)負(fù)起西氣東輸二線的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)。他們表示，還要拿出當(dāng)年對工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，選擇最佳的路線，設(shè)計(jì)出最精美的工程方案。
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