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熔盛重工“海洋石油201”深水鋪管起重船

　　國內(nèi)船企正“戀”上海洋工程業(yè)務(wù)。 

近日，江蘇熔盛重工有限公司（下稱熔盛重工）在“海洋石油201”深水鋪管起重船4月份即將出塢之際，該公司總裁陳強(qiáng)高調(diào)對外宣布，熔盛重工第二大板塊海洋工程也將全面啟動(dòng)。預(yù)期2013年，海工板塊目標(biāo)產(chǎn)值將突破30億元大關(guān)。 

　　在一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士眼中，這卻是熔盛重工籌劃上市前的高調(diào)“墊場”。該人士指出，“鋪管船在海工產(chǎn)品中技術(shù)門檻并不高，熔盛重工進(jìn)入造船行業(yè)也不過幾年的時(shí)間，雖然高調(diào)進(jìn)入海工領(lǐng)域，但目前還沒看出其在技術(shù)含量比較高的海工業(yè)務(wù)領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢何在。” 

　　本報(bào)記者在多日采訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在造船業(yè)持續(xù)低迷、海工產(chǎn)品毛利率較高等多方因素的驅(qū)動(dòng)下，國內(nèi)不少船企都開始迅速轉(zhuǎn)向海工制造領(lǐng)域，不過往往在價(jià)值鏈低端的海工產(chǎn)品上扎堆。局部產(chǎn)品過剩的擔(dān)憂，開始在業(yè)內(nèi)出現(xiàn)。
 
　　“縱觀國內(nèi)海工工程項(xiàng)目（含建成和擬建項(xiàng)目），大多數(shù)停留在海洋工程的‘殼’建造，它們大多數(shù)處于價(jià)值鏈的低端，更容易形成重復(fù)建設(shè)，同質(zhì)化競爭。甚至很少有提及海洋工程裝備配套項(xiàng)目�！�3月15日，中船重工704研究所標(biāo)準(zhǔn)情報(bào)室研究員劉峰對本報(bào)記者表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。