燃料乙醇出路何在
這么多年來(lái)，國(guó)內(nèi)關(guān)于乙醇汽油的爭(zhēng)議從來(lái)就沒(méi)有平息過(guò)。
曾代表中商石油委會(huì)、兩次上書(shū)國(guó)務(wù)院制止用玉米做燃料乙醇的趙友山坦言：“這一政策的初衷是好的，既可以發(fā)展石油替代能源，又可以消化庫(kù)存的陳化糧，但要實(shí)施科學(xué)的論證與規(guī)劃。”
記者手中有份此次上書(shū)的《為了保護(hù)糧食安全，建議立即停止用玉米加工車(chē)用乙醇汽油的報(bào)告》。該報(bào)告指出，乙醇汽油不能真正替代汽柴油，無(wú)法從根本上解決問(wèn)題。因?yàn)槟壳爸袊?guó)每年只能生產(chǎn)兩百萬(wàn)噸乙醇汽油，而中國(guó)每年石油消耗量多達(dá)4億噸，相差懸殊，難以消除中國(guó)石油資源相對(duì)短缺。
趙友山粗略給記者算了一筆賬：在成本上，目前市場(chǎng)上的玉米每噸價(jià)格約在1900元-2000元之間，按生產(chǎn)一噸車(chē)用乙醇消耗3.3噸玉米計(jì)算，每噸乙醇僅玉米的成本就高達(dá)6270元-6600元，若再加上其它成本，每噸乙醇的成本最少為8000元-9000元。而這個(gè)價(jià)格可以買(mǎi)到兩噸成品汽油或是柴油。
來(lái)自汽車(chē)工業(yè)部門(mén)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)分析，目前，車(chē)用乙醇汽油的消耗量遠(yuǎn)高于普通汽油，存在高能耗、低效率的現(xiàn)象。而一輛車(chē)用乙醇汽油的汽車(chē)，一年所需的費(fèi)用比使用普通汽油的車(chē)輛高1500元左右。
據(jù)了解，目前，我國(guó)已成為世界上繼巴西、美國(guó)之后第三大生物燃料乙醇生產(chǎn)國(guó)和應(yīng)用國(guó)。而國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)的4個(gè)生物燃料乙醇生產(chǎn)試點(diǎn)項(xiàng)目，已形成每年102萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力。
中糧生化能源（肇東）有限公司是國(guó)內(nèi)最具實(shí)力的酒精生產(chǎn)基地。趙友山分析說(shuō)，按照它年使用玉米生產(chǎn)各類(lèi)乙醇310萬(wàn)噸來(lái)計(jì)算，一年消耗玉米達(dá)1000萬(wàn)噸。中國(guó)糧食儲(chǔ)備僅為2.25億噸，黑龍江糧食儲(chǔ)量約為1000萬(wàn)噸，而中糧肇東消耗的糧食，是全國(guó)糧食儲(chǔ)備的1/20，相當(dāng)于黑龍江全省的量。
為了徹底根除用玉米加工乙醇汽油對(duì)糧食安全及百姓利益帶來(lái)的嚴(yán)重沖擊，趙友山建議，立刻停止對(duì)乙醇企業(yè)的優(yōu)惠政策，并把這些財(cái)稅補(bǔ)貼傾斜到目前成本高于陳化糧的用于加工燃料乙醇的麥秸稈、木薯等上面來(lái)。
據(jù)了解，除去國(guó)家撥發(fā)1880元的補(bǔ)貼以外，對(duì)乙醇企業(yè)優(yōu)惠政策還包括免征5%的消費(fèi)稅，增值稅則先征后返，享受陳化糧補(bǔ)貼政策，而補(bǔ)貼額按規(guī)定比例由中央和地方財(cái)政共同負(fù)擔(dān)。
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