暴利沖動
此次的兩塊加油站用地，分別位于洪山區(qū)青菱鄉(xiāng)和漢陽赫山北路，占地面積3.9畝和4.4畝。
據(jù)中國天然氣汽車網(wǎng)總監(jiān)黃顯文介紹，參與競標(biāo)的不僅有中石油、中石化在當(dāng)?shù)氐匿N售單位，還有其他競標(biāo)者，但目睹中石油、中石化的瘋狂后，這些競標(biāo)者迅速撤出，作壁上觀了。
當(dāng)天，青菱鄉(xiāng)地塊從630萬元起拍，幾輪競標(biāo)后，拍價就已攀升至千萬元，然而這時中石油和中石化卻都不愿放棄，角力仍在繼續(xù)，最終中石油以5330萬元中標(biāo)，折合地價每平方米73214元。
正當(dāng)眾人驚嘆時，漢陽赫山北路地塊又產(chǎn)生了新的地王，在中石油、中石化的多輪角逐下，中石油以8080萬元的高價收入囊中，折合地價每平方110685元。
“武漢普通商品房價格一般在5000元/平方米，赫山北路也不是什么鬧市，這么拼搶實(shí)在有些看不懂。即便這兩個站單站年銷量達(dá)萬噸，批零差價能達(dá)每噸千元，那也要多久才能回收成本呢？”黃顯文說。
據(jù)了解，加油站的建設(shè)成本主要包含三部分，即地價成本、建設(shè)成本及加油機(jī)等設(shè)備成本，后兩項(xiàng)投資基本可控。根據(jù)此次競拍的加油站面積計算，若規(guī)劃為三島六車道配置，建設(shè)成本和設(shè)備成本大約耗費(fèi)五六百萬。然而由于高企的地價，導(dǎo)致這兩個站從立項(xiàng)開始就注定要長期虧損。
但在兩大公司決策層看來，賬是不能這么算的。
“中國目前的成品油銷售毛利還是比較高的，有時甚至能達(dá)到千元/噸，相當(dāng)于每升1元左右的利潤。”一位中歐商會能源委員會專家告訴記者，正是這種較高的利潤空間，才支撐了兩大巨頭瘋狂圈地的擴(kuò)張沖動。
自1998年石油行業(yè)重組后，中石化即成為長城以南諸省成品油市場的霸主，中石油則在長城以北諸省稱雄。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份多集中在南方，成品油消費(fèi)能力也遠(yuǎn)高于長城以北各省，因此多年來中石油不得不將部分成品油直接賣給中石化或其他批發(fā)企業(yè)，以消化自己的過剩產(chǎn)能。然而，這意味著中石油不但分享不到零售渠道的高毛利，更將自己的銷售命脈交予他人。
隨著2009年蘭鄭長成品油管道的竣工投產(chǎn)，受益于大大降低的運(yùn)輸成本，中石油開始有能力將資源直接輸往中石化的領(lǐng)地，并攻城略地。
目前武漢市區(qū)內(nèi)中石化旗下加油站已經(jīng)超過200座，未來一兩年內(nèi)還將再建20座；中石油是后來者，在市場競爭中處于絕對劣勢。
“過去中石油主要靠降價進(jìn)行促銷，然而今年以來，它們將市場競爭的重點(diǎn)放到了擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)上，因?yàn)榻祪r銷售影響雖大，但銷量仍難滿足中石油高層的增長要求。”廖開順說。
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