事故誘因或是靜電放電？
事故調(diào)查和責(zé)任認(rèn)定在18日開(kāi)始。大連市安監(jiān)局副局長(zhǎng)孫本強(qiáng)透露說(shuō)，18日下午事故調(diào)查組已開(kāi)始對(duì)事故所涉及的企業(yè)和中方卸油作業(yè)人員展開(kāi)調(diào)查。目前還未細(xì)知在卸油過(guò)程中發(fā)生的情況，而最終的調(diào)查結(jié)果需要十幾天時(shí)間。
調(diào)查組也會(huì)向外籍油輪人員了解情況。孫本強(qiáng)說(shuō)：“外藉油輪那邊也還需要調(diào)查。”事故發(fā)生后，利比里亞籍油輪“宇宙寶石”號(hào)就移泊至安全區(qū)域，27名船員也撤出危險(xiǎn)地帶。
此前央視報(bào)道稱，起因是卸油作業(yè)時(shí)違規(guī)操作，“附加添加劑”時(shí)引起陸地管線爆炸引發(fā)大火；《中國(guó)石油報(bào)》稱是卸油時(shí)發(fā)生“閃爆”，造成管線內(nèi)原油泄漏引起火災(zāi)。
中石油集團(tuán)一位內(nèi)部人士對(duì)媒體解釋說(shuō)，附加添加劑時(shí)可能會(huì)釋放出靜電，在某種狀態(tài)下可能會(huì)引發(fā)爆炸、火災(zāi)。他說(shuō)：“不同油品會(huì)使用不同添加劑。”
一位不愿透露姓名的交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所工程師19日對(duì)記者表示，認(rèn)同靜電放電是原油火災(zāi)爆炸的一個(gè)重要原因，且碼頭工作平臺(tái)輸油管道與輸油臂接合處是主要場(chǎng)所。
在裝、卸船過(guò)程中，原油流經(jīng)泵、管道、閥門(mén)、過(guò)濾器、流量計(jì)等設(shè)備，由于流動(dòng)、摩擦、壓縮及沖擊等作用，極易產(chǎn)生大量靜電荷。若管路系統(tǒng)的防靜電措施不力，則在管道積聚的靜電荷有可能達(dá)到很高電位，直至以電火花的形式放電。靜電放電的能量通常超過(guò)原油蒸氣、空氣混合物的最小點(diǎn)燃能量。“一旦放電的同時(shí)，原油蒸氣濃度正好處在爆炸極限范圍內(nèi)，就會(huì)立即引起爆炸。”
此外，碼頭及船上作業(yè)人員人體的靜電危害也不容忽視，而在船上或碼頭上進(jìn)行違章的焊接、切割等動(dòng)火作業(yè)或吸煙等明火和電火花也能引起爆炸。
1997年5月30日，“大慶243號(hào)”油輪在向油駁卸油時(shí)，由于靜電引起油氣爆炸、燃燒，隨后擴(kuò)散到3艘均為3000噸級(jí)的油駁，導(dǎo)致近萬(wàn)噸原油外泄。
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