上周末，有機構(gòu)發(fā)布報告稱，國內(nèi)柴油出口量達(dá)到歷史最高水平，中石油中石化目前仍在申請增加成品油出口配額。而目前汽柴油出口的利潤低于國內(nèi)，有市場人士指出，兩桶油虧本出口成品油意在收緊供應(yīng)，維持國內(nèi)成品油的價格。
安訊思息旺能源統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國柴油出口量達(dá)到歷史之最，累計出口柴油105萬噸，同比增長368%;同期，中國共出口汽油115萬噸，同比增長14%。出口量的增加與國內(nèi)需求放緩密切相關(guān)。安訊思息旺能源的報告指出，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟的增速放緩嚴(yán)重制約了柴油需求的增幅，國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)、出口、公路車流量這些經(jīng)濟指標(biāo)延續(xù)了去年的下行態(tài)勢，增速都有明顯降低，柴油終端需求疲軟。
不過兩桶油大量出口汽柴油似乎并不只因為內(nèi)需不振。根據(jù)機構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，截至4月30日，柴油方面，國內(nèi)銷售價格為7800元/噸，新加坡柴油運抵國內(nèi)(不含運費)價格為7490元/噸，從理論上計算,出口利潤為-40元/噸，國內(nèi)銷售利潤270元/噸;汽油的利潤也低于國內(nèi)。據(jù)此，有觀點質(zhì)疑，兩桶油現(xiàn)階段大量出口汽柴油是為了收緊國內(nèi)供應(yīng)，維護國內(nèi)市場價格。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴認(rèn)為，除了實體經(jīng)濟情況不佳使得需求降低外，成品油出口猛增還與中間商受新價格機制影響減少進貨有關(guān)。
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