全球金融風暴的侵襲引發(fā)世界造船業(yè)陷入新一輪的蕭條期，但兩年時間過去，從目前的形勢來看，全球造船業(yè)依然沒有明顯復蘇跡象。
近日，據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會公布的上半年數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月份，統(tǒng)計全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)2026家，完成工業(yè)總產值3201億元，同比增長25%，增幅下降11.7個百分點。其中，船舶制造業(yè)2450億元，同比增長24.2%，增幅下降18.9個百分點。
中國銀河證券有限責任公司研究中心高級研究員田書華博士后援引歷年數(shù)據(jù)告訴本報記者，“本次造船業(yè)的蕭條屬嚴重的類型”，世界船市蕭條很可能要持續(xù)5年左右。雖然本輪造船業(yè)蕭條期已經過去快兩年，但蕭條仍舊會持續(xù)下去，造船業(yè)的真正復蘇預計要到2012年以后。
船市回暖尚需五年
上述統(tǒng)計數(shù)據(jù)還顯示，上半年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的41.1%、46.2%、37.7%。其中，我國造船完工量2963萬載重噸，同比增長86.7%，新承接船舶訂單量2378萬載重噸，是去年同期新接訂單量的4倍（去年同期基數(shù)低）。
從三大指標和出口情況中不難看出，近期我國造船業(yè)表觀似乎已有復蘇跡象。但或許這只是市場的一種期望。多數(shù)資深專家在接受本報記者參訪時普遍表示，“目前國內船企的訂單量與繁榮時期相比差距甚遠”。
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