全球的海洋石油開采標準趨嚴
在挺進深水的過程中，海洋工程裝備的安全性和可靠性至關(guān)重要�，F(xiàn)在的很多海工裝備，還是基于正常作業(yè)狀態(tài)設計和建造的。今后，必須考慮非正常作業(yè)的狀態(tài)：如鉆井平臺遭受撞擊時的抗傾覆性、極端情況下的抗沉沒性，這些應該成為強制標準。墨西哥灣事件中的"深水地平線"鉆井平臺造價約為3.5億美元（2001年），但事故造成BP公司市值縮水逾700億美元，另外還要支付上百億美元的賠付費用，教訓不可謂不深刻。在挺進深水的過程中，海洋工程裝備的安全性和可靠性至關(guān)重要�，F(xiàn)在的很多海工裝備，還是基于正常作業(yè)狀態(tài)設計和建造的。今后，必須考慮非正常作業(yè)的狀態(tài)：如鉆井平臺遭受撞擊時的抗傾覆性、極端情況下的抗沉沒性，這些應該成為強制標準。
毫無疑問，墨西哥灣事件使全球的海洋石油開采標準更加嚴格，對海工裝備性能也提出了更高的要求。“但中國的海工裝備制造商受墨西哥灣事件影響不大”中國石油和石化設備工業(yè)協(xié)會常務副理事長趙志明指出。這倒不是說中國廠商的技術(shù)有多先進，而是國內(nèi)具備深水海工裝備建造能力的公司還太少。
趙志明表示，中國石油開采走向深海勢在必行，而傳統(tǒng)造船業(yè)務又不景氣，因此近年來很多船廠紛紛上馬海工項目。但由于缺乏核心技術(shù)，大批公司只能聚集在中低端市場競爭。總體而言，中國的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)要遜于歐美的海工設計和關(guān)鍵設備供應商、新加坡和韓國的總建造商，處于全球第三陣營。
“與發(fā)達國家五六十年的技術(shù)積累相比，中國只是海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的新進入者，在發(fā)展過程中要克服浮躁心理”上海外高橋船廠海工部部長陳剛說。趙志明指出，海工裝備產(chǎn)業(yè)已進入新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)行列，未來有望受到國產(chǎn)重大技術(shù)裝備“首臺套”策的支持。他呼吁行業(yè)要珍視這個機會，積極向高端升級，為中國開發(fā)南海深水油氣資源提供堅實物質(zhì)基礎。
在海工裝備產(chǎn)業(yè)迎來戰(zhàn)略機遇期的同時，墨西哥灣漏油事件造成的巨大影響，警示行業(yè)必須高度重視海工裝備在安全性、可靠性方面的要求。
作為國內(nèi)海洋石油開采領軍者的中海油公司，從墨西哥灣漏油事件發(fā)生伊始就進行了密切跟蹤和關(guān)注。來自中海油研究總院深水工程重點實驗室的副主任謝彬，收集了鉆井平臺從爆炸起火到沉沒再到救援的全套公開資料。
“為什么大火會連燒36個小時而控制不��？為什么鉆井平臺會最終沉沒？”謝彬認為其中的原因很復雜。除了固井質(zhì)量、井口密封等硬件環(huán)節(jié)存在問題外，管理人員疏忽、為追求作業(yè)進度而采用不當操作程序以及政府監(jiān)管不力等軟件問題也是釀成巨禍的重要因素。
發(fā)布信息
