序幕：揭開東海油氣的面紗
據(jù)當(dāng)時(shí)指揮作業(yè)的地礦部老專家回憶，當(dāng)鉆探到海底2000多米的時(shí)候，就發(fā)現(xiàn)井內(nèi)壓力突然增大，巨量天然氣在高壓下向外噴涌，準(zhǔn)備實(shí)施封井時(shí)卻發(fā)現(xiàn)鉆桿已無法取出。組建不久的鉆井隊(duì)伍一下慌亂起來，如果處理不當(dāng)，有可能井毀人亡。專家在關(guān)鍵時(shí)刻下定決心：炸掉鉆桿強(qiáng)行封井。盡管損失很大，鉆桿和鉆頭全部被封在井中，好在保住了油田。
也正是這一次驚險(xiǎn)的勘探，使中國東海豐富而神秘的石油天然氣資源第一次與勘探隊(duì)有了“正面接觸”。 中國也由此了解到該井所在的龍井構(gòu)造是一個(gè)油氣含量很大的高壓油氣盆地，發(fā)現(xiàn)在日本提出的中間線中方這一邊，有一個(gè)長垣構(gòu)造帶，這是一個(gè)類似于大慶油田所在松遼盆地的理想構(gòu)造帶。在油氣地質(zhì)工作者看來，這無異于一個(gè)天大的喜訊——東海油氣寶藏的具體位置終于被確定了。
接下來的勘探進(jìn)展也順利得多，勘探隊(duì)在龍井一井的地質(zhì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，成功打了平湖一井及周邊諸井。由此，屹立東海的春曉油氣田已經(jīng)初具規(guī)模。
春曉油氣田自建成以來，對(duì)中國沿海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)卓著。它直接為上海、廣東、福建等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。然而，六七十年代的中國，面對(duì)環(huán)伺的強(qiáng)敵與國內(nèi)的動(dòng)亂，仍堅(jiān)持勘探調(diào)查工作，克服了很多意想不到的巨大困難。
蕭漢強(qiáng)向《能源》雜志記者回憶了新中國第一條鉆井船誕生的艱辛歷程：1970年4月，國務(wù)院專門召開會(huì)議，決定中國要擁有自己的鉆井船及勘探隊(duì)伍。于是，鑒于當(dāng)時(shí)的國力與國際局勢，決定改造、拼裝一條船，從國外購進(jìn)一條船，再自力更生制造一條船。
從1970年到1975年，中國首先改造了第一條雙體鉆探船。當(dāng)時(shí)是由交通部提供了兩艘五六千噸的貨船，在上海浦東造船廠拼接起來，然后安裝上一個(gè)五六十平米的平臺(tái)以及一個(gè)井架，再架上一個(gè)蘭州鉆探機(jī)械廠生產(chǎn)的陸地鉆機(jī)——這在當(dāng)時(shí)屬于能夠打3000多米的大型石油鉆機(jī)——這樣就“改造”出了新中國第一條鉆井船“勘探一號(hào)”。
但由于“勘探一號(hào)”不具備抗臺(tái)風(fēng)的能力，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)過大，之后就再?zèng)]有使用。由此，新中國第一條鉆井船在短暫服役后推出了歷史。
由于改裝鉆井船難以勝任東海的勘探工作，大家就把希望寄托在了那條外購的船只上。當(dāng)時(shí)的中國被西方國家封鎖，對(duì)外交往很少。蕭漢強(qiáng)的同事通過很多渠道才找到了新加坡一家造船廠的老板，這位華人船廠主表示愿意幫中國進(jìn)行海洋勘探，并給予優(yōu)惠價(jià)格。但由于他的船廠也只進(jìn)行小型船只制造及修理業(yè)務(wù)，造不了鉆井平臺(tái)這樣的龐然大物。因此這位老板情急之下找來美國一家鉆井公司，把他的船廠進(jìn)行改造后就地生產(chǎn)出了中國第一條外購的自升式鉆井平臺(tái)“勘探二號(hào)”。
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