多元角力 中國(guó)船舶行業(yè)形成“三足鼎立”
從以往的中船集團(tuán)、中船重工集團(tuán)和地方造船企業(yè)掌控市場(chǎng)，到2007年演變?yōu)閮纱笤齑瘓F(tuán)與地方造船企業(yè)“平分秋色”，而到2008年，地方造船企業(yè)造船完工量、新承接訂單、手持訂單三大指標(biāo)已全面超過(guò)兩大造船集團(tuán)。如今，民營(yíng)造船企業(yè)也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。多元角力的態(tài)勢(shì)越來(lái)越明顯，造船市場(chǎng)將呈現(xiàn)央企、地方企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)“三足鼎立”的局面。
追溯我國(guó)民營(yíng)船廠(chǎng)的發(fā)展歷程，可以往前推到2003年—2008年，隨著航運(yùn)市場(chǎng)逐漸火暴，各路民營(yíng)資本相繼涌入造船業(yè)。由于興起時(shí)間不長(zhǎng)，公眾對(duì)民營(yíng)船廠(chǎng)的印象一直停留在“挖幾名工程師＋找?guī)讖垐D紙”的狀況，而民營(yíng)造船企業(yè)中的部分“領(lǐng)軍者”卻已經(jīng)發(fā)生變化，一舉超越了粗放經(jīng)營(yíng)階段。2008年，以熔盛重工、新世紀(jì)造船、揚(yáng)子江造船、太平洋重工等四大民營(yíng)船廠(chǎng)為支撐的江蘇造船業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)名列全國(guó)第一，顯示民營(yíng)船廠(chǎng)作為國(guó)內(nèi)造船業(yè)的一支重要力量已經(jīng)成形。
中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽曾表示：“船舶工業(yè)的國(guó)家隊(duì)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，然而，做大做強(qiáng)造船業(yè)單靠國(guó)家隊(duì)還不夠。目前，兩大造船集團(tuán)的完工量占全國(guó)的38％，地方和民營(yíng)企業(yè)的接單量已經(jīng)超過(guò)兩大集團(tuán)。”他認(rèn)為，民營(yíng)造船企業(yè)在多元化經(jīng)營(yíng)方面有優(yōu)勢(shì)，在設(shè)計(jì)和經(jīng)營(yíng)方面與國(guó)外企業(yè)結(jié)合得更緊密，要重視民營(yíng)造船企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
以熔盛重工為例，11月1日重啟香港上市計(jì)劃，計(jì)劃19日正式掛牌上市。熔盛重工總裁陳強(qiáng)曾表示：“上市不單是為了籌資，更期待以規(guī)范化、國(guó)際化的經(jīng)營(yíng)，來(lái)改變公眾對(duì)于民營(yíng)船廠(chǎng)的固有印象。資本多元化、產(chǎn)品多元化和人才多元化將是熔盛未來(lái)發(fā)展方向。”在今后發(fā)展中，熔盛將繼續(xù)鞏固造船主業(yè)，同時(shí)結(jié)合自身資源和能力優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步發(fā)展海洋工程、修船等業(yè)務(wù)并逐步發(fā)展橋梁鋼結(jié)構(gòu)、建筑鋼結(jié)構(gòu)等非船產(chǎn)業(yè)，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域。到目前，熔盛引進(jìn)了國(guó)內(nèi)外造船界高級(jí)技術(shù)和管理人才約1400余人，其中擁有9位享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼的頂級(jí)造船專(zhuān)家。今年以來(lái)，公司已獲得多項(xiàng)科技創(chuàng)新專(zhuān)利和中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄。
不僅是熔盛，已在新加坡上市的江蘇揚(yáng)子江船業(yè)今年9月又成功登陸臺(tái)灣股市后，也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。10月底，揚(yáng)子江與臺(tái)船展開(kāi)磋商，計(jì)劃由臺(tái)船提供船舶設(shè)計(jì)與技術(shù)，揚(yáng)子江提供船塢與人工，以互補(bǔ)形式擴(kuò)大彼此營(yíng)運(yùn)規(guī)模。
業(yè)內(nèi)人士表示，相對(duì)于壟斷型國(guó)企而言，民企自身的生存壓力和發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的需求，促使他們更早、更深刻地意識(shí)到危機(jī)，逼出它們的非凡創(chuàng)造力，能在嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境下，及時(shí)調(diào)整策略，采取多種方法化解危機(jī)，并提升了整個(gè)行業(yè)的層次和水平。中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心常務(wù)副主任張新龍認(rèn)為，雖然民營(yíng)船企以建造中小型散貨船、油船、集裝箱船和工程類(lèi)船為主，尤其散貨船更是占據(jù)絕大部分份額，但在一些高技術(shù)高附加值船舶建造領(lǐng)域，民營(yíng)船企已經(jīng)走在了國(guó)內(nèi)前列。
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