突如其來的“柴油荒”在給各用油單位制造諸多煩惱的同時，也在各行各業(yè)催生出一連串光怪陸離的亂象。面對這場已引起方方面面關(guān)注的變局，國營油企將之歸咎于國際油價高漲與國內(nèi)拉閘限電、囤油投機，而民營石油企業(yè)則將矛頭直指石油體制的弊端。
亂象：成都黑市油炒到12000元！
自10月份以來，國內(nèi)部分地區(qū)的柴油供應(yīng)出現(xiàn)持續(xù)緊張，一些加油站高掛“無柴油”招牌，而另一些尚有柴油可加的加油站外則排起了綿延數(shù)公里的“長龍”。
但和11月起社會上開始出現(xiàn)的一些怪相相比，上述情形又可謂小巫見大巫了。
本報記者昨天從知情人士處獲悉，本周成都市場上，社會單位報出的柴油“黑市價”竟高達每噸12000元，較國家規(guī)定的限價高出近5000元；而一些在私下里零售柴油的商家更報出每升11元的價格，比國家最高零售價高出約4.5元/升。
此前，市場上爆出的柴油最高“黑市價”也不過每噸8000元。
“這是因為西南缺少煉廠，資源調(diào)運麻煩，而當(dāng)?shù)刂鳡I單位的柴油一點都不對外出貨，社會上一些流通資源就開始遭遇惡炒。”中國化工網(wǎng)分析師趙京敏對本報記者說。
不僅如此，西南各地由于“柴油荒”嚴(yán)重，一些依靠柴油生產(chǎn)加工的大型企業(yè)也備受影響。位于四川溫江的海峽科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園內(nèi)，由于買不到柴油，著名的方便面品牌“康師傅”在上周六整整停產(chǎn)一天。
另據(jù)媒體報道，在暴利的驅(qū)使下，山東大量原本銷聲匿跡的地下煉油作坊也開始死灰復(fù)燃，一些作坊用廢舊輪胎煉柴油，形成一條從生產(chǎn)、加工、流通直至社會加油站的非法利益鏈。
更具諷刺意味的是，由于柴油資源變得“洛陽紙貴”，社會上偷盜柴油的現(xiàn)象也開始屢屢浮出。南京一位卡車司機為避免油箱里的柴油被偷盜，每天在下班后都會花一個多小時將所有柴油抽出運回家，以備萬全……
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