山東、廣東及陜西等地的地方煉廠近幾日的柴油批發(fā)價(jià)微幅回落之勢(shì)在11月18日減弱。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各地柴油批發(fā)價(jià)依舊保持在最高零售限價(jià)之上，批零倒掛局面不改。
與地方煉廠不同，
中石油、
中石化兩大巨頭的柴油批發(fā)價(jià)沒有下跌，柴油批發(fā)對(duì)外繼續(xù)控銷，只有部分
加油站柴油放開出貨。
息旺能源分析師廖凱舜認(rèn)為，受國(guó)家限價(jià)規(guī)定，兩巨頭的柴油批發(fā)價(jià)無下跌空間，柴油荒最終的緩解需要兩巨頭大量放開柴油批發(fā)。
但是，兩巨頭目前庫存太低，自身也擔(dān)憂柴油斷供，柴油市場(chǎng)資源寬松或許要等到12月底或明年初。
地?zé)挷裼团l(fā)價(jià)下調(diào)趨緩
據(jù)息旺能源監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，11月17日，山東地?zé)挼?10#柴
油庫車提價(jià)為8050元/噸，比11月15日的最高8100元/噸跌了50元/噸。大部分山東和華北的地?zé)挷裼蛼炫苾r(jià)和成交價(jià)都比之前高位時(shí)回落了50元~150元/噸不等。
昨天，華東地方煉廠柴
油價(jià)格又有100元/噸的跌幅，車提價(jià)在7800元~8050元/噸不等。
對(duì)于地?zé)挷裼团l(fā)價(jià)小跌的原因，分析師認(rèn)為，主要原因包括
國(guó)際油價(jià)連續(xù)3日下滑，兩巨頭柴油供應(yīng)增加，以及價(jià)格瀕臨限價(jià)、市場(chǎng)心態(tài)謹(jǐn)慎打壓大單進(jìn)貨積極性等。18日，華南地區(qū)市場(chǎng)非標(biāo)柴油批發(fā)價(jià)已經(jīng)漲至8300元/噸左右。
目前，山東地?zé)挷裼椭髁鲀r(jià)位下滑盤整，引起部分貿(mào)易商放貨意向，但多數(shù)選擇觀望，部分民營(yíng)油企有停銷心態(tài)，市場(chǎng)暫時(shí)擱淺，等待刺激因素出現(xiàn)。
兩巨頭放貨方能解柴油荒
與地?zé)挷裼团l(fā)價(jià)下調(diào)不同的是，兩巨頭的柴油批發(fā)價(jià)卻未下跌。
18日，山東地區(qū)中石油-10#柴油限購(gòu)后加入倉儲(chǔ)費(fèi)用，目前掛牌7981元/噸，價(jià)格比前期有所提高。
對(duì)此，廖凱舜分析，因?yàn)閮删揞^受國(guó)家限價(jià)規(guī)定，現(xiàn)在的批發(fā)價(jià)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)格，而市場(chǎng)價(jià)還沒回落到國(guó)家規(guī)定的價(jià)位。
以0#柴油為例，目前全國(guó)柴油批發(fā)均價(jià)保持在8000元/噸左右，而全國(guó)柴油最高零售價(jià)不過7625元/噸。
“兩巨頭不能按市場(chǎng)價(jià)批發(fā)，地?zé)拝s比較靈活，國(guó)家也在試著管，但效果不大，所以敢按市場(chǎng)高價(jià)賣，這樣地?zé)捯灿邢碌臻g。”廖凱舜說。
兩巨頭本月以來都開始關(guān)注柴油荒，實(shí)行增產(chǎn)增供措施。但目前，其在各地基本以保供零售市場(chǎng)為主，對(duì)外仍限量控銷，批直流通環(huán)節(jié)柴油資源仍呈嚴(yán)重緊缺態(tài)勢(shì)。
廖凱舜分析，柴油荒緩解不是看兩巨頭會(huì)不會(huì)降價(jià)，而是看他們是否加大放貨量；但是由于批零價(jià)差過高，且資源還不到位，庫存仍低，無法放貨。
“兩巨頭怕柴油被人買后再賣掙差價(jià)，而他們自身價(jià)格低，所以控銷也是必然的。”廖凱舜說，這就形成惡性循環(huán)，越控銷，柴油批發(fā)價(jià)越上漲。
截至11月16日，三地原油移動(dòng)加權(quán)變化率為3.5%，距國(guó)內(nèi)上調(diào)
成品油價(jià)格(破解油價(jià)困境)的標(biāo)線越來越近。
不過，由于兩巨頭需首先補(bǔ)充庫存至正常水平，預(yù)計(jì)供應(yīng)偏緊或?qū)⒕S持一段較長(zhǎng)時(shí)間，市場(chǎng)資源寬松可能要等到12月底或明年初。
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