從上海到南通的高速公路上，每走一段都能看到這樣的電子指示牌提醒：下一加油站無(wú)柴油供應(yīng)。而全國(guó)各地，因買不到柴油而導(dǎo)致的企業(yè)停產(chǎn)事件更是層出不窮。這一切，都是因?yàn)檠巯碌?ldquo;柴油荒”。
“‘柴油荒’的根本原因是由中國(guó)石油行業(yè)市場(chǎng)壟斷造成的。”在前不久召開(kāi)的“2010年中國(guó)石油市場(chǎng)年會(huì)”上，全國(guó)工商聯(lián)石油商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)齊放再次炮轟兩大石油集團(tuán)和中國(guó)石油管理機(jī)制。
就在石化雙雄將“柴油荒”原因歸結(jié)為拉閘限電及民間游資炒作等因素時(shí)，卻成為領(lǐng)到“柴油荒”事件首張罰單的企業(yè)。11月23日，國(guó)家發(fā)改委通報(bào)了6起近期查處的柴油價(jià)格違法典型案件，涉案8家企業(yè)，中國(guó)石化、中國(guó)石油旗下企業(yè)各占兩家。
不過(guò)，在“柴油荒”上演的同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)成本油價(jià)格10月26日的上調(diào)，中國(guó)石化的煉油業(yè)務(wù)進(jìn)入盈利區(qū)間，而此次油價(jià)的上調(diào)，將原油價(jià)格上漲的因素基本覆蓋，從而保障2010年四季度的煉油盈利能力。
在高華證券分析師看來(lái)，“中國(guó)石化的利好將強(qiáng)于中國(guó)石油”。而湘財(cái)證券分析師王強(qiáng)表示，此次上調(diào)油價(jià)將提升中國(guó)石油毛利約2美元/桶。“預(yù)計(jì)煉油毛利每增加1美元/桶，將抬高中國(guó)石化2010年和2011年的盈利預(yù)測(cè)，分別為12%和11%”。
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