一直以來(lái)，我國(guó)的船機(jī)制造企業(yè)主要依靠國(guó)外許可證技術(shù)進(jìn)行貼牌生產(chǎn)，結(jié)果導(dǎo)致自主品牌柴油機(jī)發(fā)展緩慢，相關(guān)企業(yè)僅能賺取制造利潤(rùn)，而設(shè)計(jì)和售后服務(wù)等高附加值環(huán)節(jié)均被國(guó)外廠商壟斷。對(duì)此，在今年舉辦的第七屆大連國(guó)際海事展覽會(huì)“船舶動(dòng)力低碳技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新”論壇上多位專家呼吁，做強(qiáng)自主品牌柴油機(jī)已迫在眉睫。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)自主品牌的船用柴油機(jī)確實(shí)與國(guó)際品牌機(jī)存在差距，國(guó)內(nèi)品牌船用柴油機(jī)在產(chǎn)品自動(dòng)化控制部分、精細(xì)化程度、部分零件使用壽命、功率密度、產(chǎn)品美觀度等方面仍有不足。對(duì)此，廣州柴油機(jī)廠股份有限公司總經(jīng)理助理羅愛(ài)強(qiáng)體會(huì)頗深，但是他認(rèn)為不能因此而喪失開(kāi)發(fā)自主品牌的信心和決心。“其實(shí)，用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求是多方面的，這決定了柴油機(jī)市場(chǎng)存在多樣性的需求。這些年來(lái)，國(guó)外的品牌柴油機(jī)和國(guó)內(nèi)品牌的柴油機(jī)均有不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)，高價(jià)位的柴油機(jī)有其自己的市場(chǎng)，而性價(jià)比好的國(guó)內(nèi)柴油機(jī)也有其特定的客戶群。”
據(jù)羅愛(ài)強(qiáng)介紹，上世紀(jì)70年代，廣州柴油機(jī)廠有限公司便與華南理工大學(xué)合作開(kāi)發(fā)了320系列船用中速柴油機(jī)，上世紀(jì)90年代初與711所合作開(kāi)發(fā)了230系列船用中速柴油機(jī)，2000年以后又與711所合作開(kāi)發(fā)了G32系列柴油機(jī)。目前，渤海石油環(huán)保工作船就普遍選用230系列船用中速柴油機(jī)，廣州柴油機(jī)廠有限公司是該船動(dòng)力系統(tǒng)主要承包方。在“7-16”大連漏油事故清污工作中，渤海石油環(huán)保工作船表現(xiàn)突出，受到各方面高度好評(píng)。該公司生產(chǎn)的G32系列柴油機(jī)更是我國(guó)自主開(kāi)發(fā)的強(qiáng)化度最高的中速機(jī)，也是廣州柴油機(jī)廠有限公司年產(chǎn)量增長(zhǎng)最快的機(jī)型，截至目前．首批G32系列柴油機(jī)已正常運(yùn)行近20000小時(shí)，“粵海鐵3號(hào)”、“粵海鐵4號(hào)”火車渡船也選用了該系列柴油機(jī)。
廣州柴油機(jī)廠有限公司的經(jīng)驗(yàn)表明，自主品牌柴油機(jī)并非沒(méi)有市場(chǎng)空間。不過(guò)，由于國(guó)內(nèi)船機(jī)企業(yè)自身基礎(chǔ)較弱，研發(fā)周期非常長(zhǎng)，發(fā)展自主品牌柴油機(jī)成本很高、風(fēng)險(xiǎn)也很大，再加上國(guó)外先進(jìn)技術(shù)更新快等因素，多年來(lái)我國(guó)船機(jī)生產(chǎn)企業(yè)多是口號(hào)喊得響，實(shí)際行動(dòng)卻不多。那么，如何才能扭轉(zhuǎn)這種被動(dòng)局面，真正做好船用柴油機(jī)自主品牌？711所副總工程師馮明志認(rèn)為，船機(jī)企業(yè)必須要認(rèn)識(shí)到管理和技術(shù)上的差距，承認(rèn)需要一段時(shí)間學(xué)習(xí)的過(guò)程，加快已有技術(shù)消化、吸收和升級(jí)的步伐，加強(qiáng)新技術(shù)引進(jìn)和合作工作，再推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化，即在引進(jìn)、吸收的基礎(chǔ)上再去創(chuàng)新；同時(shí)，加快提升船用柴油機(jī)及關(guān)鍵配套件自主研發(fā)能力和水平，改變船用柴油機(jī)發(fā)展受制于人的局面；還要注重加強(qiáng)品牌建設(shè)．重視營(yíng)銷與服務(wù)，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；注意加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，建立符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的人才激勵(lì)機(jī)制，打造一支高素質(zhì)、高水平、具有創(chuàng)新能力的研究和管理隊(duì)伍。
羅愛(ài)強(qiáng)則特別強(qiáng)調(diào)產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合的重要性。他表示，船機(jī)企業(yè)依靠自己的能力開(kāi)發(fā)自主品牌產(chǎn)品非常需要院校、研究所的技術(shù)支持。廣州柴油機(jī)廠有限公司在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程中與711所、國(guó)內(nèi)的很多院校進(jìn)行合作，使研發(fā)機(jī)制逐步完善。正是通過(guò)自主研發(fā)，也通過(guò)和研究所、院校的合作，該公司生產(chǎn)的G32系列柴油機(jī)在今年7月得到了中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的柴油機(jī)國(guó)際控制空氣污染證書(shū)。
還有專家指出，企業(yè)開(kāi)發(fā)自主品牌確實(shí)很苦，研制的費(fèi)用要自己出，周期很長(zhǎng)，工作量非常大，因此，需要營(yíng)造一個(gè)國(guó)家支持、產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)手合作的大環(huán)境，舉全行業(yè)之力打造出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)柴油機(jī)品牌。
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