兩巨頭11月因進(jìn)口汽油總計(jì)虧損推算逾2億，專(zhuān)家認(rèn)為目前不宜與國(guó)際油價(jià)接軌
海關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月我國(guó)成品油出口大增，而進(jìn)口卻同比下降8.9%。上海證券報(bào)記者昨天還從權(quán)威部門(mén)了解到，因?yàn)槌善酚蛢r(jià)格倒掛，11月兩大石油集團(tuán)總計(jì)因?yàn)檫M(jìn)口汽油而導(dǎo)致的虧損，初步推算約2.62億元。
有關(guān)成品油價(jià)格接軌問(wèn)題，權(quán)威專(zhuān)家表示，在中國(guó)對(duì)原油的定價(jià)權(quán)影響甚微的條件下，如果貿(mào)然將國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際接軌，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)安全和社會(huì)穩(wěn)定將面臨巨大的考驗(yàn)。
海關(guān)總署：企業(yè)謀利致成品油出口熱
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月我國(guó)進(jìn)口成品油2902萬(wàn)噸，價(jià)值131.5億美元，分別比去年同期下降8.9%和3.2%；同期，出口成品油1299萬(wàn)噸，價(jià)值74.5億美元，分別增長(zhǎng)30.4%和31%。
海關(guān)明確指出，國(guó)有企業(yè)占據(jù)成品油對(duì)外貿(mào)易的主導(dǎo)地位。1-10月，國(guó)有企業(yè)進(jìn)口成品油1970萬(wàn)噸，下降15.2%，占同期成品油進(jìn)口總量的 67.9%；出口962萬(wàn)噸，增長(zhǎng)48%，占同期成品油出口總量的74.1%。與此相反，外商投資企業(yè)卻進(jìn)口成品油300萬(wàn)噸，增長(zhǎng)27.9%；出口 325萬(wàn)噸，下降2.3%。
海關(guān)數(shù)據(jù)還顯示，在油荒情況下，汽油仍是出口主要品種。1-10月，主要品種有車(chē)用汽油和航空汽油、航空煤油，其中車(chē)用汽油和航空汽油427萬(wàn)噸，增長(zhǎng)53.1%，占同期成品油出口總量的32.9%；出口航空煤油367萬(wàn)噸，增長(zhǎng)30.1%，占28.3%。同期，我國(guó)進(jìn)口“5-7號(hào)燃料油 (3949,42,1.07%,股票吧)”2024萬(wàn)噸，下降15.9%，占同期成品油進(jìn)口總量的69.7%。
對(duì)于成品油出口熱、進(jìn)口冷的原因，海關(guān)總署表示，主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際油價(jià)倒掛日益嚴(yán)重，部分經(jīng)營(yíng)企業(yè)為謀取利潤(rùn)最大化，一方面加大出口，另一方面通過(guò)惜售、囤油等方式，人為地控制國(guó)內(nèi)油源供給。
國(guó)資委：央企為保供應(yīng)承擔(dān)巨大風(fēng)險(xiǎn)
針對(duì)有關(guān)國(guó)有企業(yè)遭遇的一些指責(zé)，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任李榮融公開(kāi)回應(yīng)說(shuō)，央企在國(guó)內(nèi)外成品油價(jià)格嚴(yán)重倒掛的情況下，采取綜合措施，為確保成品油市場(chǎng)供應(yīng)做出了很大貢獻(xiàn)。
李榮融近日專(zhuān)門(mén)比較了海內(nèi)外汽油價(jià)格的差距。他說(shuō)，當(dāng)天中國(guó)香港加油站90號(hào)汽油的零售價(jià)折合人民幣12.88元/升，深圳只有4.98元/ 升，相差7.9元/升；93號(hào)汽油的價(jià)格是13.74元/升，深圳只有5.36元/升，相差8.38元/升；97號(hào)汽油的價(jià)格是14.51元/升，深圳只有5.81元/升，達(dá)到8.7元/升。
海關(guān)數(shù)據(jù)還顯示，11月份進(jìn)口汽油27897噸。按照1噸汽油約等于1174升的全球平均水平換算，合32751078升。由于每升成品油的價(jià)格差距都在8元左右，那么中石油和中石化11月因進(jìn)口汽油導(dǎo)致的虧損總計(jì)約2.62億。
李榮融說(shuō)，在價(jià)格倒掛的情況下，很多地方煉油企業(yè)減少了生產(chǎn)，中央企業(yè)只能推遲檢修，開(kāi)足煉廠馬力，這實(shí)際是把風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任都扛在了自己的肩上。
發(fā)改委：目前不能貿(mào)然接軌國(guó)際油價(jià)
在各主管部門(mén)都公認(rèn)價(jià)格倒掛是油荒原因的情況下，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所專(zhuān)家告訴上海證券報(bào)記者，雖然供應(yīng)形勢(shì)嚴(yán)峻，但在中國(guó)對(duì)原油的定價(jià)權(quán)影響甚微的條件下，不能貿(mào)然將國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際接軌。
據(jù)介紹，中國(guó)是原油進(jìn)口大國(guó)。隨著我國(guó)進(jìn)口石油數(shù)量持續(xù)增加，國(guó)際油價(jià)上漲對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響越來(lái)越大。以石油為主要燃料、原料的產(chǎn)品，因?yàn)樯a(chǎn)成本上升導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降，從而使出口面臨下降的潛在可能。此外，國(guó)際油價(jià)上漲將導(dǎo)致我國(guó)外匯支出增加、凈出口減少，進(jìn)而降低GDP增長(zhǎng)率。
發(fā)改委專(zhuān)家表示，如果在這樣的情況下，政府完全放開(kāi)對(duì)成品油價(jià)格的控制，那么國(guó)際原油的價(jià)格無(wú)常波動(dòng)將直接影響到通貨膨脹率和低收入人群的生活水平。
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