目前原油供應(yīng)充足，但全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭減緩則令原油需求低迷，油價(jià)后市或?qū)⒕S持寬幅振蕩走勢。
一、剩余產(chǎn)能充足，供應(yīng)端不支持油價(jià)上漲
全球的油品儲(chǔ)量中，近80%的份額由歐佩克國家占有，非歐佩克國家僅持20.41%。歐佩克國家中沙特阿拉伯、委內(nèi)瑞拉、伊朗以及伊拉克的儲(chǔ)量最大。在非歐佩克國家中，俄羅斯、美國、中國、加拿大以及墨西哥和挪威的產(chǎn)量和儲(chǔ)量位居前列。
目前歐佩克每天的剩余產(chǎn)能共計(jì)約370萬桶，而2002—2007年原油大牛市期間該組織每天的剩余產(chǎn)能不足200萬桶。歐佩克端原油供應(yīng)充足，考慮到未來利比亞動(dòng)亂結(jié)束，伊拉克原油供應(yīng)逐步穩(wěn)定化，我們更有理由相信這一點(diǎn)。而非歐佩克國家2011年的產(chǎn)量大幅高于五年同期水平，4、5月間增幅更明顯。其中，全球最大的出口國俄羅斯的產(chǎn)量也穩(wěn)步維持在近4年的最高值。
從原油供應(yīng)端來看，我們認(rèn)為三季度原油供應(yīng)充足，供應(yīng)端不支持油價(jià)上漲。
二、中美經(jīng)濟(jì)發(fā)展受挫，拖累原油需求
對(duì)需求而言，OECD國家占全球需求總量的53%，其中美國需求占全球的比重為21.1%，為全球第一大消費(fèi)國；中國是上一波原油牛市中需求增幅最大的國家，需求占全球總量的10.6%，位居第二�？疾煳磥碓托枨�，美、中兩國是重點(diǎn)。
在美國的原油消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，71%為交通用油，23%為工業(yè)用油，民用及商用占比5%，電力僅1%。每年5月底美國陣亡將士紀(jì)念日是美國駕車高峰季節(jié)的開端，原油價(jià)格在5—9月間也通常處于季節(jié)性強(qiáng)勢。然而今年的情況卻不容樂觀，一季度美國油品總需求均值尚在1950萬桶/日，6月以來該值卻下滑至1900萬桶/日附近。本應(yīng)增加的原油消費(fèi)量卻不及淡季的消費(fèi)水準(zhǔn)，最大的可能就是美國經(jīng)濟(jì)低迷已經(jīng)在原油的需求上有所體現(xiàn)。
中國的情況不同于美國，它的主要難題是通脹。五次加息和六次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，令中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭逐步趨緩。中國官方采購經(jīng)理人指數(shù)連續(xù)第三個(gè)月下降，6月份PMI從5月份的52.0降至50.9，逼近50的關(guān)口。中國的原油需求集中在工業(yè)用油方面，占比約40%，30%為交通用油。業(yè)界估算，今年4、5月份我國的石油需求為1000萬桶/天，同比增速由一季度的8.7%降至5.3%。
總之，從供應(yīng)端來看，歐佩克剩余產(chǎn)能充足，消費(fèi)大國的原油庫存高企，因此原油的供應(yīng)端不支持油價(jià)上漲。從消費(fèi)端來看，美國油品需求因價(jià)格高企出現(xiàn)下滑；中國工業(yè)增速放緩、汽車銷量下降預(yù)示短期原油需求難有較大提升。但同時(shí)我們也要看到，作為有限性的資源性品種，一旦全球度過經(jīng)濟(jì)疲弱期，原油的需求勢必大幅攀升；且8、9月間為颶風(fēng)高發(fā)季節(jié)，原油出現(xiàn)大幅調(diào)整的可能性較小。筆者認(rèn)為，油價(jià)在三季度或?qū)⒃?0—100美元之間寬幅振蕩。
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