另外一個，是一個建造精度控制技術(shù)，主要是半潛式鉆井平臺使用的材料級別比較高，厚度比較大，都焊接之后的矯正是比較難的，必須控制一次成型的工作。
我們做的這套方案和韓國大宇做的預(yù)報數(shù)據(jù)基本上比較接近。通過分析，我們發(fā)現(xiàn)整個在船體上去之后，通過提前預(yù)報，做了反面的處理，能夠保證這個區(qū)域水平度的要求。
整個半潛式鉆井平臺結(jié)構(gòu)中，用了我們自己搭載下浮的軟件，通過三維模型輸出之后，用專業(yè)的精度控制軟件，進行分點多點的測量，模擬整個總段的工作。
再有一個做了降噪技術(shù)的研究，掌握這些技術(shù)，也是可以進一步滿足規(guī)范的要求。這是整個半潛式鉆井平臺的統(tǒng)計平臺的模型計算。
另外一個焊接規(guī)范的應(yīng)用，在半潛式鉆井平臺上，高強度鋼板的應(yīng)用，有很嚴格的規(guī)定，在整個國內(nèi)包括國際上比較嚴格的CTOD實驗，這項工作目前還是處在成果的整理當中和提出一個標準參考值出來。
這是一個復(fù)雜結(jié)構(gòu)的焊接技術(shù)，主要是研究一下立柱和上船體之間的焊接工作，這些區(qū)域的焊接要求比較高，需要制訂特殊的工藝措施來完成。
另外這個是船廠向海洋工程轉(zhuǎn)型必須面臨的問題，特別是海洋工程管線壓力比較高，必須對高壓高溫系統(tǒng)對管線進行分析，來確保管線使用中的安全性。
今天來的朋友，很多領(lǐng)導(dǎo)朋友，都直接、間接的為981的設(shè)計建造工作提供了支持，我在此代表外高橋公司表示感謝。
謝謝大家。
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