中石油被曝克扣油品 暴露成品油運(yùn)輸行業(yè)潛規(guī)則
借運(yùn)油私扣油品，交貨缺斤少兩，這樣的事情就發(fā)生在國(guó)內(nèi)石油巨頭中石油身上。昨日，網(wǎng)上一篇《淺談中國(guó)石油天然氣股份有限公司和中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司利潤(rùn)由來(lái)》的帖子曝光了這一事件，并使成品油運(yùn)輸行業(yè)的潛規(guī)則浮出水面。
買6噸油少給1.5噸
據(jù)一位重慶五寶鎮(zhèn)工地的工作人員爆料，8月23日，該工地購(gòu)買中石油10噸柴油。由于相信中石油作為國(guó)有大型企業(yè)的信譽(yù)，因此沒(méi)有核查入油量。但使用之后發(fā)現(xiàn)只有8噸左右，苦于沒(méi)留下證據(jù)，只得自認(rèn)倒霉。9月13日，五寶鎮(zhèn)工地又向中石油重慶分公司購(gòu)買柴油6噸。鑒于上次教訓(xùn)，工地工作人員在卸油過(guò)程中再三叮囑駕駛員要將油罐車內(nèi)的油全部抽入工地油罐，駕駛員回答“你放心，你們是私人，不是公司，我一定會(huì)抽干凈”，向工地保證一定把油抽凈。上述人士透露，油卸完后，工人爬上工地的油罐頂，揭開(kāi)油蓋用竹竿測(cè)量，“當(dāng)時(shí)就驚呆了，油差很多”。隨后另一名工人爬上中石油的油罐車，發(fā)現(xiàn)里面還有很多油。“估計(jì)1.5噸左右，價(jià)值1.3萬(wàn)余元。”據(jù)其表示，事發(fā)后，工地已報(bào)了警。
此后，有工人發(fā)現(xiàn)在油罐車下面有一個(gè)“海底閘閥”部件，如果關(guān)閉這個(gè)閥門，不僅油泵抽不出油，并且打開(kāi)其他閘閥也抽不出。因此五寶鎮(zhèn)工地認(rèn)為“這應(yīng)該就是偷油者的手法”。中石油方面的駕駛員雖有道歉，但以管道堵塞、輸入數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、看錯(cuò)了等各種理由推脫責(zé)任。最后由于工地工人不肯在購(gòu)油單上簽字，所以“現(xiàn)在車還停在工地，他們不敢開(kāi)走”。
中石油稱事件正在調(diào)查
昨日，記者就此事聯(lián)系到了負(fù)責(zé)運(yùn)油的中石油運(yùn)輸公司重慶分公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人表示自己已聽(tīng)說(shuō)了這件事，但“由于司機(jī)和客戶對(duì)這件事各執(zhí)一詞，事件的具體細(xì)節(jié)還在調(diào)查當(dāng)中”。同時(shí)，他表示以前也發(fā)生過(guò)駕駛員偷盜、克扣客戶柴油的事情，“但這都是員工的個(gè)人行為，公司是不允許的”。對(duì)于油罐車內(nèi)剩余的柴油，該人士還進(jìn)一步解釋說(shuō)，可能是技術(shù)原因造成抽取困難，可歸為運(yùn)輸損耗。
不過(guò)，據(jù)東方油氣網(wǎng)分析師介紹，一般柴油公司要求損耗為千分之三，但是多數(shù)保持在千分之一左右，因?yàn)閾p耗越大，公司虧損就越大。因此，像這樣運(yùn)油6噸、損耗1.5噸的情況根本沒(méi)有可能性。
另?yè)?jù)不愿具名的行業(yè)內(nèi)人士透露，這種在運(yùn)輸中偷盜、克扣柴油的行為在業(yè)內(nèi)被稱為“吃油”，也稱吃損耗，是行業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則。“但是大多也只是吃幾百塊錢，上千元的也不是很多，上萬(wàn)元確實(shí)太多了。”
監(jiān)管不嚴(yán)遭詬病
業(yè)內(nèi)人士稱，此次克扣油品事件即使真的是員工個(gè)人行為，也表明中石油存在嚴(yán)重的監(jiān)管缺位問(wèn)題。“繼
中石化天價(jià)酒和中石油安徽公司收購(gòu)民營(yíng)
加油站‘鴛鴦合同’事件之后，國(guó)有大型油企的監(jiān)管問(wèn)題已經(jīng)屢遭詬病，而他們的監(jiān)管缺失不是給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失，而是讓消費(fèi)者和下游客戶來(lái)買單。”
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