昨天，國內(nèi)柴油批發(fā)市場再現(xiàn)批零一價現(xiàn)象，即批發(fā)價達到國家規(guī)定的最高零售價，使得零售這些柴油的加油站沒有利潤可賺。不過，生意社成品油分析師李宏分析，“柴油荒”下半年預(yù)計不會出現(xiàn)，因為目前，資金面仍處于偏緊狀態(tài)，很多工程因資金鏈斷裂停工，整體柴油需求增速放緩。
據(jù)悉，我國汽柴油最高零售價已經(jīng)近半年未調(diào)，柴油批發(fā)價格一度從6月下旬開始下跌直到9月，但9月開始的反彈，卻在短短1個月內(nèi)將價格反彈到6月下旬水平。
截至昨日，國內(nèi)柴油市場品再現(xiàn)批零一價現(xiàn)象，沿江、華南、華東、華北和西南大部分主營單位包括中石油和中石化，柴油報價已漲至最高零售限價，部分地區(qū)還對柴油控量銷售。其中，安徽合肥地區(qū)，中石油、中石化0號柴油批發(fā)價報8535元/噸，最高零售限價正是8535元/噸，中石油四川成都、中石油重慶的柴油批發(fā)報價均和最高零售限價一致。
之所以出現(xiàn)這一情況，李宏分析，主要因為截至9月20日，三地原油加權(quán)均價變化率-0.77%，短期內(nèi)發(fā)改委下調(diào)窗口關(guān)閉，而且柴油需求處于傳統(tǒng)旺季，九月恰逢開漁節(jié)，加上農(nóng)業(yè)需求進入旺季，國內(nèi)多數(shù)地區(qū)目前出現(xiàn)柴油供應(yīng)的緊張局勢，資源偏緊。目前，廣東粵西部分地區(qū)已經(jīng)無柴油存貨，只有汽油可以出貨，其它地區(qū)也不例外。
不過，多數(shù)煉油企業(yè)反映，今年柴油消費量與去年同期相比增幅有限，同時目前國內(nèi)經(jīng)濟增長下滑跡象已凸顯，國內(nèi)資金面仍處于偏緊狀態(tài)，很多工程因資金鏈斷裂停工，整體柴油需求增速放緩，“柴油荒”下半年應(yīng)該不會出現(xiàn)。
另外，在市民普遍使用的汽油方面，批發(fā)價與最高零售限價之間仍有300-400元/噸的差距。進入9月以來，汽油批發(fā)均價由9536元/噸上漲到9576元/噸，漲幅不大。不過，人們也存在著擔心，隨著柴油價格都推漲至最高零售限價，繼續(xù)上推空間不大，加上國慶節(jié)臨近，汽油需求小旺季來臨，后期中石油、中石化可能轉(zhuǎn)而推漲汽油批發(fā)價。
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