石油巨頭的暴利與抱怨
企業(yè)通過創(chuàng)造利潤來造福社會，但“三桶油”的消費者對這一點不大買賬。
據(jù)媒體報道，國資委前主任李榮融昨日在“2011清華管理全球論壇”上說到，“前幾天看了下
中石油，看到人們在罵，說賺了這么多錢。但放在行業(yè)來說，中石油收入并不高，和
�？松梨�相比還有差距。所以，比較要放在行業(yè)中去比較，只要樹立標桿企業(yè)，用不著我去鞭打”。
自我批評難，自我表揚比較容易，向來對“三桶油”愛護有加的李榮融這樣說倒也沒什么意外，只是一樣的難以服人。因為，有一種接軌叫做選擇性的接軌，人力成本和技術效率不會急著接軌，營業(yè)收入的接軌卻是信誓旦旦。大概李榮融也明白，中石油惟一自信的可能就是收入的增長方面，做大是“三桶油”的強項，壟斷是做大的通行證。至于創(chuàng)新和成本控制，壟斷企業(yè)怎么會有這方面的沖動呢？相反，他們擁有令人心動的薪酬水平，倒吸進大量的人才進去，可惜內(nèi)部又沒什么創(chuàng)新機制，這些進去的人才最后主要用來裝點門面，雙重浪費。
李榮融與石油巨頭是活在另一個語境之中的，跟老百姓的思維語境不太一樣。前者認為只要央企的收入和利潤持續(xù)增長，就是國家的“忠臣”，至于壟斷在經(jīng)濟效率和公民福利方面的負面作用，則是不愿承認的，而百姓在意的恰恰是這些方面。所以我們經(jīng)�？吹剑途揞^賺錢有人罵，虧錢也有人罵。中石油大賺特賺，公眾沒有認同感，相反還覺得這種大賺特賺是用自己的辛苦錢堆起來的，畢竟他們的收入和利潤主要來自國內(nèi)市場。
這些天的“油荒”愈演愈烈，石油巨頭要么說沒責任給民營
加油站保證供應，要么說這都賴地方煉廠不給力，好話都讓石油巨頭說了。越是壟斷，越是不會把消費者當回事，每每利用人為制造的“油荒”來打壓本就孱弱的競爭對手。我們知道，在原油進口上，中石油
中石化之外的企業(yè)如果想進口原油，必須取得這兩大巨頭出具的證明，海關才給予放行，而進口原油還必須返銷給這兩大巨頭，由其統(tǒng)一銷售。也就是說，石油巨頭掌握著相當于發(fā)牌照的特權，出現(xiàn)“油荒”難道還不是石油巨頭的責任嗎？
根據(jù)2011年度全國500強企業(yè)的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在中石油的收入和利潤分別是�？松梨诘�2/3和一半左右，員工則是其的近十倍。如果要達到埃克森美孚的水平，精細管理、成本控制和技術創(chuàng)新這不是中石油的擅長，其更有可能的是資產(chǎn)和員工變得愈加龐大，擠壓更多民間和地方企業(yè)的生存空間，也就更加會置消費者的利益于不顧。
正因如此，我們才會在石化行業(yè)看到幾乎滿擰的兩種現(xiàn)象，一邊是暴利，是最賺錢的公司；另一邊是抱怨，是“油荒”，在這種情況下，中石油的發(fā)展目標，不應該是賺到�？松梨诠灸莻�水平，而是如何在自身的暴利和消費者的抱怨之間做出平衡。不過，這種平衡，中石油們自己做不出來，恩格斯說，如果涉及利益，幾何定理也要被修改。因此，這種平衡只能是讓更多的企業(yè)和資本擠進來，需要石化行業(yè)體制來一次大的突破。
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