圍繞石油產(chǎn)業(yè)的掘金潮已從陸地輻射至深海，國內(nèi)三大石油巨頭在陸上犬牙交錯時，在產(chǎn)業(yè)鏈條服務(wù)端，利益關(guān)聯(lián)方也正厲兵秣馬。
11月22日，中信海洋直升機(jī)股份有限公司（下稱“中信海直”）發(fā)布公告，宣布擬購置7架EC225LP 型直升機(jī)，并在未來3-4年內(nèi)分階段交付，以解決大型遠(yuǎn)程直升機(jī)的市場需求，進(jìn)一步拓展直升機(jī)海上石油飛行服務(wù)市場。
本次購置直升機(jī)的資金總額預(yù)計不超過14300萬歐元（約折合人民幣123500萬元），實際投資進(jìn)度則將按照直升機(jī)交付計劃實施。
中信海直加大對海上油田飛行服務(wù)的投資，源于對石油巨頭向深海領(lǐng)域推進(jìn)進(jìn)度的判斷。
11月19日，中國第一艘自主設(shè)計、建設(shè)的桁架腿自升式
鉆井平臺在遼寧盤錦市建成。這艘名為CP-300的自升式鉆井平臺可以在全球無限航區(qū)作業(yè)，300英尺水深以內(nèi)各種海域環(huán)境條件下鉆井作業(yè)，最大鉆井作業(yè)深度可達(dá)到9000米。平臺自重7000多噸，設(shè)計定員110人，一次就位可鉆15口井，使用壽命25年。
中石油一名內(nèi)部人士透露，中石油雖然獲得了一些海上油田區(qū)塊，但此前由于設(shè)備和技術(shù)瓶頸，開發(fā)進(jìn)度幾乎處于停滯狀態(tài)，而隨著深海
采油裝備技術(shù)的提高，中石油進(jìn)軍深海油田的步伐也將提速。此前，
中海油一直壟斷了國內(nèi)海上油田
勘探開發(fā)權(quán)。
“目前，中石油下面的海上油田都還處于起步階段，未來3到5年內(nèi)，大港和遼河以及在國外的海上油田都將陸續(xù)投入開采。”上述中
石油人士說。
而隨著石油巨頭深海撈金的提速，為之提供后勤運(yùn)輸、緊急救援等業(yè)務(wù)的海上油田飛行服務(wù)公司也瞄準(zhǔn)了這一契機(jī)。中海油服一名人士說，目前國內(nèi)從事直升機(jī)海上油田飛行服務(wù)的公司屈指可數(shù)，這塊市場蛋糕的利潤卻極為可觀。
“中信海直長期都是中海油的承包商，此外南航珠直等公司也占有部分市場份額。”中海油服人士說。
中信海直發(fā)布的公告指出，根據(jù)民航局的“
十二五”規(guī)劃及相關(guān)市場背景分析，未來五年，中國通用航空市場將迎來快速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。而中信海直主要業(yè)務(wù)收入來源于海上石油直升機(jī)飛行服務(wù)市場，并占據(jù)該市場 60%以上市場份額。
目前，中信海直僅有兩架 EC225LP大型遠(yuǎn)程直升機(jī)，而由于深海直升機(jī)飛行作業(yè)難度和危險度均高于近海作業(yè)，中信海直目前的機(jī)隊配置已無法滿足需求。
2010年4月，同樣為中海油的海上
石油勘探、開采提供交通服務(wù)的南航珠海直升機(jī)分公司2200萬美元購置了一架S-92型直升飛機(jī)，這架擁有高配置的直升機(jī)也是目前世界頂級機(jī)型之一。“這塊市場日后的競爭無疑會更加激烈，現(xiàn)在池子太小，主要還是國內(nèi)幾家大公司控制，低空領(lǐng)域一旦放開，搶這塊市場的國內(nèi)外供應(yīng)商也就會接踵而至。”上述中海油服人士說。
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