針對“擅改線路”的媒體質(zhì)疑，珠海昨日首次就
中海油橫琴終端天然氣海底管線
泄漏事件召開新聞發(fā)布會。中海油方面稱管道偏移與事故發(fā)生無關(guān)。此外，由于昨日上午風大浪急無法下水做業(yè)，本計劃于昨日開始的搶修再度推遲。
管道封堵方案分三階段
昨日發(fā)布會上，中海油公布了封堵方案。分三個階段：第一階段是泄壓、把氮氣送到受損點；第二階段，等殘留的天然氣全部被置換后，對受損點海管進行封堵，在泄漏點上放置一個相當于巨大罩子的“干式倉”，把里面的海水全部抽空；第三階段，封堵后在“干式倉”內(nèi)用新的管道把舊的換掉。
目前正處于第一階段。據(jù)橫琴新區(qū)管委會主任牛敬、中海油深圳分公司副總經(jīng)理高廣生等通報，經(jīng)過近4天主動放空泄壓，終端海底天然氣管線內(nèi)壓力已降到0.28兆，為接近適宜維修的狀態(tài)。昨日上午開始注入氮氣，目前管內(nèi)天然氣殘存量已遠遠低于放空泄壓的天然氣燃燒量。搶修準備工作已經(jīng)到位。據(jù)介紹，昨日上午事故現(xiàn)場浪高為1米，風力5-6級，不適宜潛水探查作業(yè)。一旦天氣條件允許，將立即進行水下作業(yè)修復管線。
否認管道偏移到主航道
昨天，有媒體報道中海油擅自改線路，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。報道稱：“大約在2007至2008年間，珠海市收到了省航道局文件，稱中海油天然氣管道偏離了規(guī)劃，要求改正。中海油也同時收到了這份文件”；“中海油沒與任何人商量，擅自將管線向西移了500米，正好處在西江主航道”；“如果發(fā)生撞船事故，沉船擊破管道，那必定是大事故。”
昨日，記者就上述內(nèi)容現(xiàn)場求證。橫琴新區(qū)和中海油相關(guān)負責人坦承，收到過省航道局文件。記者追問：“省航道局文件是否具有剛性約束力？中海油是否必須要執(zhí)行？”中海油方面沒有正面回答，只稱該管線2004年已經(jīng)鋪設(shè)，省航道局文件是在項目建成投產(chǎn)后才下發(fā)的；整個項目的規(guī)劃、管道鋪設(shè)、海域使用、水上水下作業(yè)等都經(jīng)過了政府部門審批，相關(guān)手續(xù)齊備，完全合法合規(guī)。
中海油深圳分公司副總經(jīng)理高廣生還稱，此次事故的發(fā)生與管道是否偏移有關(guān)是兩回事，管道偏移應(yīng)該不是事故根源性的原因。對報道中“管線向西移了500米，正好處在西江主航道”的說法，橫琴新區(qū)方面也予以否認，并指出，馬騮洲水道和洪灣水道才是“西江主航道”。
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