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PM2.5考驗煉油水平 國V技術(shù)將在京推廣

[加入收藏][字號: ] [時間:2012-03-05  來源:中國能源網(wǎng)  關(guān)注度:0]
摘要: 在上月底,在社會公眾的推動下,PM2.5正式加入《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》之中。眾所周知,汽車尾氣是造成PM2.5數(shù)值升高的主要原因之一。然而,近日,有香港媒體報道,目前內(nèi)地汽油二氧化硫含量比香港的高35到50倍,這使得內(nèi)地一些地方的環(huán)境質(zhì)...

    在上月底,在社會公眾的推動下,PM2.5正式加入《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》之中。眾所周知,汽車尾氣是造成PM2.5數(shù)值升高的主要原因之一。然而,近日,有香港媒體報道,目前內(nèi)地汽油二氧化硫含量比香港的高35到50倍,這使得內(nèi)地一些地方的環(huán)境質(zhì)量較差。

    環(huán)境專家表示,硫燃燒后,會成為二氧化硫,屬溫室氣體之一,可破壞環(huán)境及損害人體。那么,大陸的汽油二氧化硫含量,果真高出香港的汽油幾十倍嗎?

    內(nèi)地近日持續(xù)出現(xiàn)的霧霾天氣讓很多消費者都對汽油的質(zhì)量產(chǎn)生懷疑,因此,有關(guān)內(nèi)地汽油二氧化硫含量比香港高出35到50倍的消息一出,不由得就讓人心頭一緊,加深了對我國當(dāng)前汽油油品的擔(dān)心。不過,很多專家都明確表示,這一說法本身就值得商榷。

    北京大學(xué)環(huán)境學(xué)院副院長邵敏:我們跟他的標(biāo)準(zhǔn)不是統(tǒng)一制定的,但是我們的這個標(biāo)準(zhǔn)跟它的標(biāo)準(zhǔn)差30倍到50倍,我覺得這個說法是不可能的,北京市都已經(jīng)歐洲5號標(biāo)準(zhǔn)了,在世界也不算是很落后的,怎么可能跟它差30倍到50倍。

    不過,也有一些專家認為,盡管機動車排放物中,主要是氮氧化物、一氧化碳等占主體,硫的含量比例較小,但如果油品質(zhì)量控制的不好的話,硫通過這樣一個“氧化到大氣里的過程”,也會對大氣有所污染。

    北京師范大學(xué)環(huán)境學(xué)院副教授田賀忠表示,因為這里面即使是含很少量的硫,它也可能從二氧化硫到大氣里面,進一步氧化成硫酸鹽,所以也會對大氣里面的細粒子,也就是PM2.5中的硫酸鹽產(chǎn)生一定貢獻。

    而這就意味著,對大氣是否造成污染及污染的程度如何,問題的關(guān)鍵在于現(xiàn)在國內(nèi)的煉油標(biāo)準(zhǔn)究竟是什么樣的。中石化新聞發(fā)言人黃文生在接受中國之聲記者專訪時表示,國內(nèi)目前大部分地區(qū)執(zhí)行的都是國III標(biāo)準(zhǔn):

    黃文生:國III相當(dāng)于歐III標(biāo)準(zhǔn),在北京、上海、廣州等地,供應(yīng)都是國IV標(biāo)準(zhǔn)成品油。

    據(jù)了解,國際上,汽柴油排放標(biāo)準(zhǔn)中,國V標(biāo)準(zhǔn)汽油硫含量要求低于10ppm,國IV標(biāo)準(zhǔn)要求硫含量低于50ppm,國III車用汽油標(biāo)準(zhǔn),要求汽油硫含量低于150ppm;按此推算,國II的硫含量就是500個ppm。雖然國II標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在已經(jīng)取消,但在內(nèi)地的個別地區(qū),可能一些煉廠仍然存在著類似的煉制行為。而香港現(xiàn)在普遍實行的卻是歐V或IV標(biāo)準(zhǔn)。

    中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院教授孫仁金分析,現(xiàn)在一些媒體的說法,可能是用歐V,相當(dāng)于國內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)——國V標(biāo)準(zhǔn)去除以國內(nèi)最低標(biāo)準(zhǔn)——國II標(biāo)準(zhǔn),這樣才有可能出現(xiàn)(30倍到50倍)這種情況。

    孫仁金:即使中石油、中石化也不是所有的廠子,都能達到最先進的98號的那種最先進的汽油的生產(chǎn),它還需要一個系統(tǒng)升級的過程。

    那么,究竟何時我國才能完全趕上香港或者歐洲國家呢?去年底,北京市政府宣布,今年將推廣實施國V標(biāo)準(zhǔn)。此前燕山石化透露,北京市正在制訂相當(dāng)于“歐V排放”規(guī)格的國V車用汽、柴油標(biāo)準(zhǔn),計劃從今年5月開始執(zhí)行。中國環(huán)境科學(xué)研究院移動源污染控制研究基地車用燃料排放實驗室主任岳欣表示,北京在實行國V排放標(biāo)準(zhǔn)后就與歐洲達到了同樣的排放標(biāo)準(zhǔn)。中石化新聞發(fā)言人黃文生也稱,目前國內(nèi)國V的技術(shù)已經(jīng)完全成熟,這或許意味著35到50倍的情況將不再出現(xiàn)。

    黃文生:在過去的5年里面一直在不斷的改造,來增加加氫的裝置的能力,而且我們也研發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)S425的技術(shù),來進行脫硫,也就是利用了10年的時間使得成品油的質(zhì)量從國I,就是從有鉛到無鉛,然后到了現(xiàn)在的國IV,北京馬上推國V,在技術(shù)裝備上都具備了一定的條件。


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