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    目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有四個(gè)城市實(shí)施汽車(chē)限牌政策，使擁有私家車(chē)成為一件難事。但城市汽車(chē)限牌遭遇著一個(gè)小矛盾，應(yīng)不應(yīng)該對(duì)新能源汽車(chē)開(kāi)“綠燈”？

    財(cái)政部近日特別指出，新能源汽車(chē)示范試點(diǎn)城市盡快取消新能源汽車(chē)的車(chē)牌拍賣(mài)、搖號(hào)、限行等限制措施。也即是實(shí)施“限牌令”的城市應(yīng)該為新能源汽車(chē)“開(kāi)綠燈”，以鼓勵(lì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的起步。但目前北京、上海、廣州等地都未落實(shí)這一政策，對(duì)所有汽車(chē)上牌均一視同仁。

    如廣州市官方就表示，發(fā)展新能源汽車(chē)，與限牌政策應(yīng)該要分開(kāi)。如果新能源汽車(chē)不受限牌的限制，將來(lái)廣州的汽車(chē)總量不一定能得到調(diào)控。

    南方日?qǐng)?bào)汽車(chē)周刊和網(wǎng)易汽車(chē)社區(qū)進(jìn)行了一項(xiàng)“新能源汽車(chē)應(yīng)該免除限牌嗎？”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，結(jié)果顯示，不支持為新能源汽車(chē)開(kāi)“綠燈”的投票者略占多數(shù)。

    在調(diào)查中，有37.04%的投票者選擇“應(yīng)該，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展”；還有11.11%的投票者選擇“包括混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)都應(yīng)該免限牌”，按照新能源汽車(chē)規(guī)劃的定義，新能源汽車(chē)主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，而目前市場(chǎng)化前景較為明朗的普通混合動(dòng)力汽車(chē)列為節(jié)能汽車(chē)范疇；而有51.85%的投票者認(rèn)為“不應(yīng)該，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)和限牌是兩回事”。

    這個(gè)調(diào)查結(jié)果顯示，普通車(chē)主和汽車(chē)愛(ài)好者對(duì)這個(gè)問(wèn)題也較為糾結(jié)。從國(guó)家政策看，“限牌令”為新能源汽車(chē)開(kāi)“綠燈”，符合優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的精神；車(chē)企也均希望財(cái)政部的要求能夠落地；不過(guò)，從限牌城市來(lái)看，不對(duì)新能源汽車(chē)開(kāi)“綠燈”，但如果能對(duì)其實(shí)行客觀的鼓勵(lì)補(bǔ)貼政策，將發(fā)展新能源汽車(chē)與限牌政策分開(kāi)，也是一種理性的態(tài)度。