未來幾年，上海將在洋山港、外高橋、浦東機場等港區(qū)興建6個能源碼頭。這些涉及天然氣和成品油的專業(yè)碼頭的建設，是上海乃至全國能源需求增長的要求，更為我國大型專業(yè)化碼頭建設成套技術提出了新挑戰(zhàn)。
據(jù)了解，大型化、智能化、專業(yè)化港口機械裝備與工藝技術開發(fā)；推進交通運輸一體化技術發(fā)展，提高港口綜合通過能力的關鍵技術研究都是“十一五”時期我國水運工程技術創(chuàng)新確定要攻克的關鍵技術。交通部副部長徐祖遠日前就此指出，配合相關體系的構建，未來水運工程將重點開發(fā)四大關鍵技術。圍繞這些關鍵技術，將在加強集裝箱、大宗散貨裝卸技術研發(fā)的同時，注重特種貨物裝卸技術創(chuàng)新；在加強沿海大型碼頭裝備高效化、大型化的同時，注重中小碼頭經(jīng)濟靈活的裝備與工藝技術創(chuàng)新。
重點研制大型施工裝備
未來我國水運工程將重點開發(fā)四大關鍵技術，包括資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的水運工程關鍵技術，復雜自然條件下建設重大水運工程的關鍵技術，信息化、智能化應用與提升的關鍵技術，以及水運工程基礎性與通用性關鍵技術。
據(jù)了解，圍繞煤炭、原油、集裝箱、礦石等為代表的大型現(xiàn)代專業(yè)化碼頭的建設，目前我國在地基處理、水工結構、水工及疏浚技術、裝卸工藝等方面均有重大技術創(chuàng)新，初步形成了大型專業(yè)化碼頭建設成套技術。同時，基本掌握了大型、高效港口機械裝備核心技術，并攻克了大型深水航道建設部分關鍵技術。
沿海大型專業(yè)化碼頭建設成套關鍵技術的開發(fā)研究，是資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的水運工程關鍵技術的研發(fā)重點之一。對于這一技術的研發(fā)方向，徐祖遠指出，要針對我國沿海港口碼頭噸級結構仍不甚合理、吞吐能力仍顯不足、主要港口航道仍不能完全適應船舶大型化需求的現(xiàn)狀，加大研發(fā)力度。針對我國缺乏深水岸線資源的現(xiàn)狀，近期將攻克超大型碼頭和外海防護建筑物新型結構、大型開敞式碼頭泊穩(wěn)條件、沿海深水航道設計等關鍵技術。
同時，復雜自然條件下建設重大水運工程的關鍵技術，要重點對大型施工裝備研制與施工新工藝進行開發(fā)，即針對外海大型碼頭新結構，研制或開發(fā)大型步行式海上升降施工平臺以及高效率施工工藝，并加大大型化、高效化、環(huán)�；杩ＴO備引進、開發(fā)力度。
技術創(chuàng)新注重節(jié)能環(huán)保
節(jié)能、環(huán)保成為水運工程技術發(fā)展的一項重要內容。徐祖遠指出，在繼續(xù)關注效率和成本的同時，今后水運工程要注重裝備與工藝的節(jié)能、環(huán)保、安全的技術創(chuàng)新，尤其是港口生產(chǎn)過程中的節(jié)能減排和減少港口污染技術。
按照四大關鍵技術的研發(fā)要求，內河航運要在節(jié)地、節(jié)能、改善環(huán)境研究方面實現(xiàn)技術突破。水運工程環(huán)境保護關鍵技術研究，要重點研究海洋、河流環(huán)境中的生態(tài)影響預測模型及恢復技術，疏浚土的綜合利用技術，減少運輸設備、陸域吹填、工程爆破、外海拋泥對環(huán)境影響技術，以及環(huán)境污染物的零排放技術等。
對于近期水運工程的工作重點，徐祖遠表示，節(jié)能減排、沿海大型專業(yè)化碼頭建設技術研究，水運示范工程建設，內河標準化船型的研究、開發(fā)和推廣應用等都已排上日程。當前，要以集裝箱碼頭堆場門式起重機節(jié)能減排為工作重點，認真做好港口節(jié)能的各項工作，加快節(jié)能減排技術的研發(fā)和推廣應用。（作者：董筱宇）
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