中國石油天然氣集團(tuán)公司（簡稱：中石油）下屬的中國石油運(yùn)輸公司（簡稱：中油運(yùn)）日前與中國航空油料集團(tuán)（簡稱：中航油）簽訂油品公路運(yùn)輸戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將共同打造低成本、高效率的物流配送體系。
對于中石油而言，合作的好處不僅是拉到一個(gè)大客戶，為航空煤油找到一個(gè)穩(wěn)定的銷售渠道。更重要的，可使集團(tuán)物流業(yè)務(wù)上的欠缺得到彌補(bǔ)。
物流欠缺的最直觀的體現(xiàn)就是遭遇加油站斷油。今年3月，中石油在北京的100多個(gè)加油站進(jìn)行了為期一個(gè)月的"春季酬賓促銷活動"。據(jù)海淀區(qū)一加油站員工介紹，"降價(jià)期間一度出現(xiàn)供應(yīng)緊張，在降價(jià)的第二天由于加油的車輛多，加油站的93號油下午就緊張了。應(yīng)急配送來不及供應(yīng)。"
而在廣東省，3月30日，廣州市國Ⅲ93號汽油全面告缺，而提供國Ⅲ93號汽油的中石油華南銷售公司表示，缺油主要因?yàn)檫\(yùn)輸和庫存管理方面的問題。
根據(jù)入世承諾，我國已對外開放了國內(nèi)原油、成品油倉儲和批發(fā)經(jīng)營權(quán)。面對中石油等盤踞多年的一線城市，外資油企中化道達(dá)爾今年曾兩度發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)。因此，今年3月的價(jià)格戰(zhàn)實(shí)際是中石油物流體系的第一次練兵，可惜效果并不理想。
中石油集團(tuán)的上游和中游業(yè)務(wù)在北方，但是下游業(yè)務(wù)正在向南方城市延伸。這就對長途運(yùn)輸提出了更高要求。中航油下屬的陸地石油有限公司擁有十分完備的成品油鐵路專線、專用碼頭及強(qiáng)大的成品油倉儲能力；中航油有限公司的航空運(yùn)輸能力更無人能及。
雙方表示，這次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，既實(shí)現(xiàn)了雙方資源優(yōu)勢的互補(bǔ)，又有效彌補(bǔ)了各自倉儲能力和公路配送能力不足的"短板"，形成了完整的物流源充足、信息流暢通、配送力強(qiáng)大的物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)。
中油運(yùn)是中石油集團(tuán)引進(jìn)成品油第三方承運(yùn)競爭機(jī)制后成立的專業(yè)公司。憑借承運(yùn)集團(tuán)業(yè)務(wù)，中油運(yùn)2006年跨入了"中國百強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)"前5強(qiáng)和"中國百強(qiáng)物流企業(yè)"第9名。
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