高油價蠶食成品油價改革空間
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[時間:2008-03-24 中國石油石化裝備網(wǎng) 關(guān)注度:0]
摘要: 據(jù)中國經(jīng)濟(jì)時報報道數(shù)據(jù)顯示，目前加油站的柴油零售價為每噸5983元左右，而市場批發(fā)價則是每噸6500元，價差達(dá)到500多元一噸。 3月19日，中國石油董事長、總裁蔣潔敏說，“煉油的盈虧平衡點是66-67美元。也就是說，在國際油價67...
據(jù)中國經(jīng)濟(jì)時報報道 數(shù)據(jù)顯示，目前加油站的柴油零售價為每噸5983元左右，而市場批發(fā)價則是每噸6500元，價差達(dá)到500多元一噸。
3月19日，中國石油董事長、總裁蔣潔敏說，“(煉油)的盈虧平衡點是66-67美元。也就是說，在國際油價67美元以上而國內(nèi)油價保持不變的情況下，國際油價每上漲1美元／桶，按全年下來全公司煉油量計算的損失就是32.4億元人民幣�！彼硎荆瑖H油價突破100美元后仍繼續(xù)高漲，而國內(nèi)的成品油價格折算下來只有68-70美元，兩者價格倒掛的矛盾非常突出。
中國銀河證券研究中心研究員李國洪在接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪時表示，“由于全球石油供需缺口的出現(xiàn)已經(jīng)越來越明顯，從長期看國際油價還將處于高位運行階段。而高油價并沒有有效降低成品油需求，還在加劇倒掛的擴(kuò)大�！�
油價倒掛不僅造成煉化行業(yè)嚴(yán)重虧損，而且還吸引了國外飛機(jī)、輪船大量涌入中國加油，實際上造成中國在為國外的飛機(jī)、輪船提供油價的補(bǔ)貼。
產(chǎn)生“倒掛”的主要原因是，國家發(fā)改委要求中石油、中石化兩大石油巨頭向民營批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)的供油必須嚴(yán)格執(zhí)行實際零售價低于批發(fā)價的倒扣比例。因此，蔣潔敏表示，中石油按照國家關(guān)于成品油價格的市場化改革方向和逐步與市場接軌的精神，已提出了關(guān)于調(diào)整成品油價格的請求。同時，也提出希望減免成品油進(jìn)口關(guān)稅的申請。
業(yè)內(nèi)人士表示，長期以來，國內(nèi)汽油、柴油的生產(chǎn)、進(jìn)口和批發(fā)等環(huán)節(jié)仍主要由中石化、中石油兩大集團(tuán)公司所主導(dǎo)，因此完全放開國內(nèi)成品油價格尚不具備成熟的條件。中國的成品油價格體制改革只能分步驟緩慢推進(jìn)。
“理順價格改革已經(jīng)迫在眉睫�！苯鹗谪浹邪l(fā)部研究員陳敏在接受中國經(jīng)濟(jì)時報采訪時表示，國際油價持續(xù)走高是不能回避的問題，因此只有理順價格這一條路可以走。
但一位參與制定過多項能源政策的專家在接受中國經(jīng)濟(jì)時報采訪時表示，如果利用前幾年國際油價的低位時期，順勢推進(jìn)油價的對接改革，那么阻力和難度相對于今天的高油價而言肯定會小許多。如今在國際油價和國內(nèi)CPI持續(xù)走高的情況下，油價改革的回旋空間正在逐步縮小�！耙呀�(jīng)錯過了改革的最好時機(jī)”，他說。
李國洪也表示，“現(xiàn)在在國際高油價步步緊逼的壓力下，理順成品油價格的改革空間正逐步減小，以后要推進(jìn)油價對接也將是很難的一件事�！�
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