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　　此次的3月19日至21日中國國際石油石化裝備展，是ASTronic第一次在該細(xì)分市場上亮相。 

　　在此之前，ASTronic已經(jīng)在中國國內(nèi)推廣了8年，并在一百噸以上汽車起重機配套市場擁有九成份額。在歐洲，ASTronic一年銷量達6萬臺。

　　“采埃孚進入這個領(lǐng)域，源于三四年前一位客戶的建議。當(dāng)時，一位用戶向公司咨詢，在油氣開采泵送系統(tǒng)上，采埃孚有沒有同類產(chǎn)品可以提供？”采埃孚股份公司民用特種車主要客戶經(jīng)理米歇爾.索爾巴赫告訴記者。于是，采埃孚制定了周密計劃，“但德國公司向來是按部就班，不會全面鋪開。因此，在穩(wěn)固汽車起重機配套市場之后，采埃孚才開始按計劃開拓油氣開采泵送系統(tǒng)變速器領(lǐng)域。”

　　據(jù)他介紹，在ASTronic來華參展前，這款產(chǎn)品已經(jīng)在歐美等地區(qū)進行了小批量推廣，目前的用戶群體雖然很小，但客戶對其的滿意度很高。

　　德國式的按部就班，使這款成熟產(chǎn)品去年底今年初才開始逐步在全球油氣開采泵系統(tǒng)配套市場上小批量投放。老產(chǎn)品新細(xì)分，采埃孚又有哪些針對性的市場策略呢？

　　“這次來參展，目的就是要考察市場。我們的客戶經(jīng)理會跟客戶溝通，填寫信息反饋表，先掌握客戶在變速器使用中碰到哪些問題、需要解決哪些問題�！泵仔獱�.索爾巴赫說道。之后，采埃孚會對這些信息進行整理與分析，摸清楚采埃孚產(chǎn)品能否解決客戶遇到的問題，以及采埃孚相比較競品的優(yōu)勢所在。在此基礎(chǔ)上，對ZF-ASTrnic變速器的適應(yīng)性改進及設(shè)計才能夠順利完成，并進而全面推廣和投放。

　　老對手相逢新戰(zhàn)場

　　在商用車及特種車變速器領(lǐng)域，采埃孚與艾里遜已是多年難分難解的對手。采埃孚新入油氣開采泵系統(tǒng)變速器市場，兩家企業(yè)再次狹路相逢。

　　“除了艾里遜，幾乎沒有別的同行進入。”索爾巴赫告訴記者，這個細(xì)分市場的技術(shù)門檻非常高，工況條件十分艱苦，對自動變速器的可靠性要求異�？量�。

　　正因為此，采埃孚在開拓這個細(xì)分空間時十分謹(jǐn)慎�！霸谥袊�，我們才剛剛開始，前六個月的時間主要就是考察并做分析。”索爾巴赫表示。無論是為商用車配套還是特種車配套，ASTronic都是共用一個技術(shù)平臺，所不同的是，采埃孚可以據(jù)不同細(xì)分市場上用戶的需求和工況特點，進行 AMT電控程序的個性化改進。

　　據(jù)他介紹，與艾里遜的AT液力自動變速器相比，ASTronic是AMT技術(shù)，“我們的價格將會很有競爭力”。但從目前來看，采埃孚在該細(xì)分市場上發(fā)力，至少要等到下半年。這也符合德國人的一貫風(fēng)格：按部就班，按既定計劃推進。國內(nèi)油氣開采泵送系統(tǒng)配套市場能否從單寡頭壟斷演變成雙寡頭競爭？也許一兩年以后，市場就會給出答案。

　　油氣開采泵送系統(tǒng)

　　在石油和天然氣開采鉆井過程中，鉆頭穿透不同的底層，這些底層往往深達幾百米，鉆頭必須得到冷卻，鉆下的物質(zhì)也必須清理掉，而且要防止鉆井發(fā)生塌陷。這些工作就是由發(fā)動機驅(qū)動的并聯(lián)或者串聯(lián)泵送系統(tǒng)來完成的。

　　泵送系統(tǒng)使冷卻液加壓流過井壁管，這樣迫使鉆下的廢屑從井口排出，同時泵入混凝土，穩(wěn)固井壁。這個過程對系統(tǒng)持續(xù)泵送能力的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其他方面。意想不到的扭矩變化會使泵送壓力以及流量發(fā)生波動，從而導(dǎo)致鉆井失敗，更可能毀掉一口井。