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熔盛重工“海洋石油201”深水鋪管起重船

　　國內船企正“戀”上海洋工程業(yè)務。 

近日，江蘇熔盛重工有限公司（下稱熔盛重工）在“海洋石油201”深水鋪管起重船4月份即將出塢之際，該公司總裁陳強高調對外宣布，熔盛重工第二大板塊海洋工程也將全面啟動。預期2013年，海工板塊目標產值將突破30億元大關。 

　　在一位不愿透露姓名的業(yè)內人士眼中，這卻是熔盛重工籌劃上市前的高調“墊場”。該人士指出，“鋪管船在海工產品中技術門檻并不高，熔盛重工進入造船行業(yè)也不過幾年的時間，雖然高調進入海工領域，但目前還沒看出其在技術含量比較高的海工業(yè)務領域的競爭優(yōu)勢何在�！� 

　　本報記者在多日采訪和調查中發(fā)現(xiàn)，在造船業(yè)持續(xù)低迷、海工產品毛利率較高等多方因素的驅動下，國內不少船企都開始迅速轉向海工制造領域，不過往往在價值鏈低端的海工產品上扎堆。局部產品過剩的擔憂，開始在業(yè)內出現(xiàn)。
 
　　“縱觀國內海工工程項目（含建成和擬建項目），大多數(shù)停留在海洋工程的‘殼’建造，它們大多數(shù)處于價值鏈的低端，更容易形成重復建設，同質化競爭。甚至很少有提及海洋工程裝備配套項目�！�3月15日，中船重工704研究所標準情報室研究員劉峰對本報記者表達了類似的觀點。