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　　在能源日益緊張的今天，風力發(fā)電由于高效清潔，越來越受到人們的青睞。隨著國家有關(guān)部門將對海上風電的規(guī)劃和建設(shè)工作部署的展開，我國海上風電發(fā)展的帷幕正式拉開。

　　海上風電極易遭到腐蝕

　　經(jīng)過10多年的發(fā)展，世界海上風電技術(shù)日趨成熟，已經(jīng)進入大規(guī)模開發(fā)階段。而中國還處于起步階段，有著巨大的發(fā)展空間。一方面，中國擁有十分豐富的近海風資源。有數(shù)據(jù)顯示，我國近海10米水深的風能資源約1億千瓦，近海20米水深的風能資源約3億千瓦，近海30米水深的風能資源約4．9億千瓦。另一方面，東部沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，能源緊缺，開發(fā)豐富的海上風能資源將有效改善能源供應(yīng)情況。因此，開發(fā)海上風電已經(jīng)成為我國能源戰(zhàn)略的一個重要內(nèi)容。

　　但事實上，我國尚缺乏海上風電建設(shè)經(jīng)驗，海上風能資源測量與評估以及海上風電機組國產(chǎn)化剛剛起步，海上風電建設(shè)技術(shù)規(guī)范體系也亟需建立。其中海上風電防腐蝕技術(shù)相關(guān)標準的匱乏就是一個嚴重問題。

　　記者在采訪中了解到，由于海上含鹽分比較高，對設(shè)備腐蝕相當嚴重。而風電機組不同于海上鉆井平臺，受到腐蝕時可以隨時修補，海上風電機組由于其特殊的地理環(huán)境和技術(shù)要求，維修費用極高。

　　國家能源局可再生能源司副司長史立山認為，海上風電機組面臨的最大問題就是抗腐蝕，他說：“與陸上風電相比，海上風電的運行環(huán)境更復(fù)雜，技術(shù)要求更高，施工難度更大。對于風機而言最大的問題在于抗腐蝕抗鹽霧以及海上輸配電。這些技術(shù)上的困難只能在實踐中解決�！�

　　鋼鐵研究總院青島海洋腐蝕研究所副所長曲政認為，海上風機所處環(huán)境惡劣，海面以上部分和海面以下部分環(huán)境不同，所需防腐蝕技術(shù)也不同，因此海上風電容易遭到腐蝕，并且防腐技術(shù)比較復(fù)雜。他對《中國能源報》記者解釋說：“海上風電機組下部承托平臺為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，防腐蝕工作重在對鋼筋銹蝕的保護；海面以上的部分主要受到鹽霧、海洋大氣、浪花飛濺的腐蝕，因此，海上風電機組的防腐蝕比較復(fù)雜，需要分部分、針對性的進行�！�

　　防腐蝕技術(shù)整合亟待跟上

　　曲政告訴《中國能源報》記者，防腐蝕技術(shù)的研發(fā)周期并不太長，從單項的防腐蝕技術(shù)來看，我國的研發(fā)水平與國際水平是基本同步的。目前國內(nèi)所欠缺的，是技術(shù)的整合，即如何把各種防腐技術(shù)整合到一個設(shè)備上。”

　　據(jù)記者了解，目前國內(nèi)對于海上風電機組的防腐蝕并無相關(guān)標準或規(guī)定。曲政說：“海上風電機組防腐蝕，是一個系統(tǒng)的問題，對于機組的每一部分，在設(shè)計上、材料上、密閉性上，都應(yīng)該考慮到防腐蝕問題。”

　　他認為，目前國內(nèi)海上風電發(fā)展剛剛起步，因此在防腐蝕技術(shù)發(fā)展的各方面都有所欠缺。他說：“國外有統(tǒng)一的標準，對防腐蝕技術(shù)的各方面都有規(guī)定。國外這個系統(tǒng)已經(jīng)比較完整了，而國內(nèi)目前還缺乏。”他以汽車制造為例給記者生動的闡釋了防腐蝕技術(shù)的整合。他說，在國外，如果要設(shè)計汽車，考慮到將來會銷往內(nèi)陸或者海邊，其鋼板和涂層就會相應(yīng)作出不同的設(shè)計。不同設(shè)計的來源是在不同環(huán)境下鋼板腐蝕情況的實驗數(shù)據(jù)，根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，汽車制造商最終會選擇經(jīng)濟又耐腐蝕的設(shè)計。這對于我國的海上風電機組防腐蝕發(fā)展，是很好的借鑒，因為我國幅員遼闊，南北方氣候各有不同，因此，所要求的防腐蝕技術(shù)也不同。

　　史立山在談到我國海上風電技術(shù)的開發(fā)時曾說：“只有通過實踐總結(jié)，才能找到政府應(yīng)該怎么去管理、怎么保障安全的一些規(guī)范，現(xiàn)在還為時尚早�！�

　　曲政也認為，現(xiàn)在要求出臺海上風電防腐蝕的國家標準為時尚早。他說：“一般的標準制定肯定需要經(jīng)過試用、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題幾個階段，最后形成比較成熟的東西，形成標準，供大家參照。我們現(xiàn)在還在初期階段�！�