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　　從黑龍江漠河到大慶，漠大線這條近1000公里的東北能源大通道，跨群山、穿江河，一路南下跨越兩省十二縣市。建成后的“大通道”每年將向大慶注入1500萬噸俄羅斯原油，對于我國保障能源安全具有重要作用。

　　漠大線沿途地勢起伏，水系、森林和沼澤、凍土間隔分布，地質條件復雜，特別是多年凍土和生態(tài)環(huán)境的變化，容易產生凍脹、融沉、腐蝕等災害性問題，對管道建設、管道本身及今后管道運營等將造成嚴重的影響。

　　如何應對特殊環(huán)境下管道建設及管道安全，確保漠大線安全有效運行？記者近日走訪了漠大線建設者們，他們給出的答案是——用高科技為漠大線保駕護航。

　　據悉，去年11月管道應變遠程監(jiān)測系統開始在漠大線安裝，使用該系統可實時發(fā)現管道變形、管道周圍土壤運移、土壤含水性等情況，進而發(fā)現管道周圍地質災害的發(fā)生，為在管道失效之前采取工程預案和工程治理提供了重要依據。

　　漠大線工程共選取地質災害隱患監(jiān)測點26處，科技人員充分利用現代計算機技術、管道應力應變監(jiān)測技術、現代通信技術，采用遠程自動化監(jiān)測儀器，能夠做到對管線地質災害點的管道應變進行實時監(jiān)測，對監(jiān)測所獲取的動態(tài)數據和基礎信息數據進行隨機存儲，并建立了漠大線管道應變監(jiān)測數據庫。這樣，最終漠大線將建成集數據實時采集、傳輸、分析、預報、發(fā)布于一體的開放、動態(tài)監(jiān)測預警系統。該系統將成為漠大線數字化管道的重要組成部分。

　　漠大管道全部建成后，將成為以計算機為主要手段進行全線數據采集與監(jiān)控，操作人員在調度控制中心就可以完成對管道的監(jiān)控和運行管理，沿線各個工藝站場可達到無人操作運行模式的全自動輸油管道。

　　據介紹，漠大線近千公里的管道上每隔30公里就建有一個全自動閥室，每座閥室及中轉站都與調控中心時時保持密切聯系，一旦發(fā)生事故，事故點兩端的閥室都會自動關閉，并將信息通過衛(wèi)星迅速傳送到調控中心。

　　“漠大線從設計初期的航拍選線，到建設中的柔性陽極、管道監(jiān)測系統安裝和數字化管道建設，至將來管道運營采取的全自動運行，高科技運用無處不在�！蹦�大線科技人員自豪地說。我們相信，在高新技術的護航下，漠大線一定會將安全進行到底。