廣船國際：船價(jià)太低不急于接單
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[時(shí)間:2010-06-01 國際船舶網(wǎng) 關(guān)注度:0]
摘要: 日前，廣船國際召開股東大會通過了2009年分配方案等議案。股東大會后，公司總經(jīng)理韓廣德在在回答記者有關(guān)接單問題時(shí)，韓廣德表現(xiàn)得信心十足，透露一季度已接了2艘5.5萬噸的成品油船。
這個成績較接單高峰期來說稍顯遜色，不過有57艘...
日前，廣船國際召開股東大會通過了2009年分配方案等議案。股東大會后，公司總經(jīng)理韓廣德在在回答記者有關(guān)接單問題時(shí)，韓廣德表現(xiàn)得信心十足，透露一季度已接了2艘5.5萬噸的成品油船。
這個成績較接單高峰期來說稍顯遜色，不過有57艘訂單在手、訂單排期至2012年的廣船國際并不擔(dān)心接單量。“通常船廠的手持訂單是2年，但我們現(xiàn)在是3年。”韓廣德表示，公司目前年產(chǎn)能僅16艘-18艘，在訂單仍然飽和下，寧愿選擇利潤率更高的特種船和半潛船。公司董秘李志東對記者表示，造一艘高附加值船的利潤可能是普通船型的2倍。據(jù)了解，廣船國際目標(biāo)是在今年內(nèi)，使高技術(shù)高附加值船型的產(chǎn)值比例不小于20%。
韓廣德還稱，將通過自主研發(fā)，為船東量身訂做船只來提高接單量。同時(shí)進(jìn)軍海洋工程設(shè)備領(lǐng)域，希望能與船東形成良好的上下游關(guān)系。
對后市公司的接單量會否依然保持低位，廣船并未正面回應(yīng)。不過，業(yè)內(nèi)人士分析，從主客觀看，廣船此時(shí)接單意愿都不強(qiáng)。“船價(jià)太低，市場不好的時(shí)候，夠吃就行了。”韓廣德笑言。
造船業(yè)仍未真正復(fù)蘇
記者了解到，雖接單無憂，但交船問題仍是廣船國際的心頭大患。韓廣德稱，市場環(huán)境改變，船東要船的意愿不強(qiáng)。有部分2007年-2008年接到的訂單到現(xiàn)在還未開工。韓廣德認(rèn)為，造船業(yè)上次景氣周期長達(dá)4年，目前離真正復(fù)蘇也還有很長一段時(shí)間。
今年一季度鋼材價(jià)格突飛猛進(jìn)，這對以鋼材為主要原材料的廣船來說影響幾何？對此，韓廣德告訴記者，鋼價(jià)影響通常要滯后半年，目前使用的仍是去年低位時(shí)的鋼材，“這也是為什么我們的綜合毛利率從去年12.41%上升到今年的超過14%。”
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