近日，三星重工業(yè)已接獲累計(jì)10艘大型集裝箱船和9艘油船的訂單，價(jià)值總計(jì)17億美元。
2日，三星重工業(yè)向外宣稱從臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)公司（Evergreen）接到了10艘8000TEU集裝箱船訂單，每艘1億300萬(wàn)美元。其中六艘由長(zhǎng)榮海運(yùn)公司訂造, 四艘由長(zhǎng)榮國(guó)際訂造，預(yù)計(jì)從2012年開(kāi)始陸續(xù)交船。同時(shí)，從兩家東南亞船運(yùn)公司接到了9艘油船的訂單，總價(jià)值達(dá)6億7000萬(wàn)美元。根據(jù)此次合同，今年三星重工業(yè)51艘船只的訂單總額達(dá)50億美元。這相當(dāng)于今年三星重工業(yè)訂單目標(biāo)（80億美元）的63%。相較之下，該公司去年同期只拿到一筆7億美元的訂單。
此次的8000TEU集裝箱船是自2008年7月之后，首次在全世界范圍內(nèi)接受訂單。對(duì)此，業(yè)界人士分析，此次訂單將成為集裝箱船市場(chǎng)恢復(fù)的信號(hào)彈。而運(yùn)輸工業(yè)品的集裝箱船重新接受訂單，也是消費(fèi)者所體驗(yàn)的實(shí)物經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的指標(biāo)。
三星重工業(yè)社長(zhǎng)魯寅植表示：“去年，完全沒(méi)有關(guān)于發(fā)包集裝箱貨輪的咨詢。但，今年以來(lái)，來(lái)自新加坡、香港、希臘、南美等國(guó)家和地區(qū)的海運(yùn)公司，向我公司陸續(xù)提議參加投標(biāo)。”
一般而言，集裝箱貨輪市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)陷入蕭條時(shí)首當(dāng)其沖，然而，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始回暖時(shí)，恢復(fù)則最慢。因此，大部分的市場(chǎng)人士分析稱，三星重工業(yè)承攬的此次集裝箱貨輪項(xiàng)目是，實(shí)體經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇的一個(gè)旁證。
近來(lái)，2008年9月全球金融危機(jī)爆發(fā)之后，持續(xù)低迷的集裝箱船市場(chǎng)重新出現(xiàn)復(fù)蘇的徵兆。比起年初，衡量集裝箱船市況的重要指標(biāo)——運(yùn)費(fèi)指數(shù)，上升約80%。今年年初，以克拉克森為標(biāo)準(zhǔn)，8000TEU集裝箱船的價(jià)格為8600萬(wàn)美元。但是，隨著臺(tái)灣常綠海運(yùn)公司以1億300萬(wàn)美元訂購(gòu)8000TEU集裝箱船，船?價(jià)格也呈現(xiàn)了上漲趨勢(shì)。隨著歐洲及北美航線為中心的流通量劇增，出現(xiàn)了大型集裝箱船嚴(yán)重不足的現(xiàn)象。因此，越來(lái)越多的船廠認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)在船價(jià)進(jìn)一步上漲之前訂貨。
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