全球金融風(fēng)暴的侵襲引發(fā)世界造船業(yè)陷入新一輪的蕭條期，但兩年時(shí)間過(guò)去，從目前的形勢(shì)來(lái)看，全球造船業(yè)依然沒(méi)有明顯復(fù)蘇跡象。
近日，據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布的上半年數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月份，統(tǒng)計(jì)全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)2026家，完成工業(yè)總產(chǎn)值3201億元，同比增長(zhǎng)25%，增幅下降11.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，船舶制造業(yè)2450億元，同比增長(zhǎng)24.2%，增幅下降18.9個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)銀河證券有限責(zé)任公司研究中心高級(jí)研究員田書(shū)華博士后援引歷年數(shù)據(jù)告訴本報(bào)記者，“本次造船業(yè)的蕭條屬?lài)?yán)重的類(lèi)型”，世界船市蕭條很可能要持續(xù)5年左右。雖然本輪造船業(yè)蕭條期已經(jīng)過(guò)去快兩年，但蕭條仍舊會(huì)持續(xù)下去，造船業(yè)的真正復(fù)蘇預(yù)計(jì)要到2012年以后。
船市回暖尚需五年
上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，上半年我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的41.1%、46.2%、37.7%。其中，我國(guó)造船完工量2963萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)86.7%，新承接船舶訂單量2378萬(wàn)載重噸，是去年同期新接訂單量的4倍（去年同期基數(shù)低）。
從三大指標(biāo)和出口情況中不難看出，近期我國(guó)造船業(yè)表觀似乎已有復(fù)蘇跡象。但或許這只是市場(chǎng)的一種期望。多數(shù)資深專(zhuān)家在接受本報(bào)記者參訪時(shí)普遍表示，“目前國(guó)內(nèi)船企的訂單量與繁榮時(shí)期相比差距甚遠(yuǎn)”。
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