“隨著全球新一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大調(diào)整，世界上海洋石油開(kāi)發(fā)、加工、運(yùn)輸需求空前旺盛。必須從國(guó)家層面出發(fā)，站在政府有效應(yīng)對(duì)公共突發(fā)事件的高度，高度重視海上石油污染事件的預(yù)防和船舶溢油事故處置，儲(chǔ)備起專業(yè)應(yīng)急救援力量，為海上石油開(kāi)發(fā)保駕護(hù)航。”
交通運(yùn)輸部救撈局局長(zhǎng)、大連海事大學(xué)環(huán)境工程學(xué)博士宋家慧9月9日在此間舉行的第六屆中國(guó)國(guó)際救撈論壇上提出的以上論點(diǎn)，引起與會(huì)300多名中外專家的強(qiáng)烈共鳴。
海上溢油災(zāi)難頻發(fā)
從4月的墨西哥灣鉆井平臺(tái)爆炸，到5月的新加坡海域油輪、貨輪相撞，到6月埃及紅海沿岸發(fā)生漏油事故，再到大連的輸油管道爆炸，今年全球海上溢油災(zāi)難事件頻頻發(fā)生。
宋家慧指出，世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，極大地推動(dòng)了以石油為核心的能源開(kāi)發(fā)，發(fā)達(dá)國(guó)家、石油巨頭紛紛逐利于深海石油鉆探，然而卻忽略了與之配套的應(yīng)急處置技術(shù)開(kāi)發(fā)和儲(chǔ)備，環(huán)境災(zāi)難接踵而至。
在石油開(kāi)采方面，英國(guó)石油公司（BP）“深水地平線”平臺(tái)在墨西哥灣爆炸，引起大量原油入海，造成了無(wú)法估量的環(huán)境災(zāi)難，影響將在不可預(yù)期的未來(lái)持續(xù)，全世界為之震動(dòng)。
在石油運(yùn)輸方面，從上個(gè)世紀(jì)60年代的超級(jí)油輪“托雷·卡尼翁”號(hào)事件，該輪于1967年3月18日在英吉利海峽觸礁，溢油11萬(wàn)噸；到本世紀(jì)初的“威望”號(hào)事件，該輪載有7．7萬(wàn)噸燃油，于2002年11月13日在西班牙西北部海域擱淺沉沒(méi)，泄漏燃油4萬(wàn)多噸；全球幾乎每年都要發(fā)生一次萬(wàn)噸以上油輪溢油事故，其損失觸目驚心。
在石油儲(chǔ)藏方面，發(fā)生了中國(guó)大連輸油管道爆炸事故。
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