隨著海洋油氣開(kāi)發(fā)向深海進(jìn)軍，海工裝備市場(chǎng)也迎來(lái)了發(fā)展良機(jī)。一些地方政府和造船企業(yè)紛紛將海工裝備業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，在后危機(jī)時(shí)代，如何把握機(jī)會(huì)，合理分工，搶占利潤(rùn)至高點(diǎn)，成為業(yè)內(nèi)人士亟需探討的話題。
9月21日、22日，在上海舉辦的“2010年中國(guó)國(guó)際海洋工程發(fā)展論壇”上，來(lái)自政府部門(mén)、船舶企業(yè)、船級(jí)社、石油公司、銀行的近300余位專(zhuān)家和業(yè)內(nèi)人士齊聚一堂，共議海工裝備業(yè)的未來(lái)發(fā)展。
來(lái)自藍(lán)海的呼喚發(fā)展海工正當(dāng)其時(shí)
數(shù)據(jù)顯示，從2004年到2008年的5年間，世界海洋工程裝備市場(chǎng)規(guī)模大約在500億美元左右，而未來(lái)5至10年間，海洋油氣開(kāi)發(fā)的年均投資總量將會(huì)達(dá)到500億美元，這將與世界船舶市場(chǎng)的投資規(guī)模大體相當(dāng)。
全國(guó)政協(xié)常委陳明義表示，隨著海洋油氣開(kāi)發(fā)向深水進(jìn)軍，裝備的需求量日益增多，價(jià)值量也在增大，市場(chǎng)規(guī)模還將進(jìn)一步擴(kuò)大，如果裝備制造業(yè)能占市場(chǎng)份額的20%以上，再加上海工配套方面的產(chǎn)值，就崛起了一個(gè)產(chǎn)值千億美元的新興產(chǎn)業(yè)。
據(jù)悉，自2000年以來(lái)，中國(guó)對(duì)石油需求量的增幅，每年大約在10%以上，我國(guó)石油進(jìn)口量占世界進(jìn)口貿(mào)易中進(jìn)口總量的份額也逐年增加。有關(guān)資料顯示，2009年我國(guó)原油對(duì)外依存度已達(dá)到51%，在未來(lái)十幾年中，我國(guó)原油產(chǎn)量的增幅仍然有限，開(kāi)發(fā)利用海洋油氣資源成為必然選擇。我國(guó)南海有著豐富的油氣儲(chǔ)備，據(jù)估算，該地區(qū)的石油地質(zhì)儲(chǔ)量約為230億—300億噸，約占我國(guó)油氣總量的1/3，其中70%蘊(yùn)藏在深海區(qū)域。如果將目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，不僅要開(kāi)墾我國(guó)300萬(wàn)平方公里的藍(lán)色疆域，還有2.5億平方公里的國(guó)際海域尚待探測(cè)開(kāi)發(fā)。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽表示，我國(guó)這幾年在海工裝備市場(chǎng)上做得比較好的有中遠(yuǎn)集運(yùn)的煙臺(tái)來(lái)福士、中遠(yuǎn)船務(wù)、大連船舶重工、外高橋以及振華重工和中海油的海工企業(yè)，但相比韓國(guó)和新加坡而言，還存在一定差距。
海工裝備作為能源領(lǐng)域的重要裝備，相對(duì)于的船舶制造市場(chǎng)有較大差別。每一個(gè)產(chǎn)品都要根據(jù)所處的海洋地質(zhì)情況、油氣本身實(shí)際情況進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，且隨著淺海向深海發(fā)展，技術(shù)難度、成熟度也發(fā)生了很大變化，這類(lèi)產(chǎn)品不可能大批量生產(chǎn)，都是單個(gè)產(chǎn)品通過(guò)招標(biāo)進(jìn)行選擇。可見(jiàn)平臺(tái)類(lèi)的海工裝備產(chǎn)品是真正的高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品，準(zhǔn)入門(mén)檻也很高，且總體數(shù)量有限。
在傳統(tǒng)造船任務(wù)不很飽滿(mǎn)的形勢(shì)下，向海工裝備市場(chǎng)進(jìn)軍成了眾多地方和企業(yè)的自然選擇，不少省市地方政府的發(fā)展規(guī)劃中都把海工裝備作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，準(zhǔn)備在“十二五”期間加大投入，眾多造船企業(yè)也紛紛利用已有船塢、船臺(tái)，進(jìn)行適當(dāng)技術(shù)改造，增添一些專(zhuān)用設(shè)備和工裝，準(zhǔn)備從事海工裝備制造。
深海游弋有風(fēng)險(xiǎn)分工協(xié)作才能互贏共生
金融危機(jī)以來(lái)，國(guó)際造船市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，海洋工程市場(chǎng)也受到?jīng)_擊，但只要人類(lèi)依靠石化能源的趨勢(shì)沒(méi)有改變，發(fā)展海洋工程的機(jī)遇就不會(huì)轉(zhuǎn)瞬即逝。
海洋工程是一個(gè)資金和技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，其裝備種類(lèi)繁多，包括海洋資源科考、勘探、開(kāi)采、加工、儲(chǔ)運(yùn)以及生活后勤服務(wù)、巡邏、保衛(wèi)、救助、管理等各個(gè)方面的裝備。金融危機(jī)期間，海工所受影響較大，目前全球鉆井平臺(tái)的利用率只有75%左右，墨西哥灣漏油事件發(fā)生后，浮式鉆井平臺(tái)的利用率明顯下降，2009年以來(lái)我國(guó)新承接的鉆井平臺(tái)只有19座，今年上半年市場(chǎng)仍然低迷，僅成交了6座。與2006、2007、2008平均每年60座相比，下降幅度可見(jiàn)一斑。
張廣欽說(shuō)，目前已有和有意愿參與海工項(xiàng)目的國(guó)內(nèi)企業(yè)已超過(guò)30家，但在對(duì)海工裝備市場(chǎng)知之甚少的情況下涉足，是要承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任的，政府和企業(yè)需要冷靜分析市場(chǎng)，謹(jǐn)慎決策。
中國(guó)海洋石油總公司工程建設(shè)部總經(jīng)理金曉劍表示，中國(guó)海工裝備與國(guó)際的差距不但體現(xiàn)在研發(fā)設(shè)計(jì)水平上，在建造效率和配套設(shè)備國(guó)產(chǎn)化水平上也有體現(xiàn)。企業(yè)互相壓價(jià)，造成惡性競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)重影響了行業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)制約了中國(guó)開(kāi)采深海氣田的能力。
張廣欽指出，基于海洋油氣裝備技術(shù)難度大、個(gè)性化特征明顯等特點(diǎn)，船舶制造企業(yè)應(yīng)與油氣用戶(hù)業(yè)主合作聯(lián)手，從設(shè)計(jì)到制造，再到安裝調(diào)試、投產(chǎn)使用需要系統(tǒng)性很強(qiáng)的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，用戶(hù)業(yè)主對(duì)這類(lèi)裝備的性能、特殊要求和關(guān)鍵技術(shù)了解比較清楚，生產(chǎn)企業(yè)若能與他們合作聯(lián)手，共同開(kāi)發(fā)、共同攻關(guān)、共同參與產(chǎn)品生產(chǎn)的全過(guò)程，將極大地提高聯(lián)合體的競(jìng)爭(zhēng)能力。
同時(shí)，他認(rèn)為，國(guó)內(nèi)企業(yè)之間應(yīng)該有適度的競(jìng)爭(zhēng)，但造船企業(yè)更應(yīng)該細(xì)分我國(guó)海工裝備市場(chǎng)，把自己曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)的某些產(chǎn)品，按照當(dāng)前市場(chǎng)要求進(jìn)行優(yōu)化，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，在細(xì)分市場(chǎng)里做專(zhuān)、做精，創(chuàng)出自己的品牌。此外，海工裝備的配套于傳統(tǒng)船舶配套有共性的相同部分，但我國(guó)目前工業(yè)缺乏裝備配套的核心技術(shù)，承接的許多業(yè)務(wù)還停留在鋼結(jié)構(gòu)階段，所以要進(jìn)一步加大科研、技術(shù)開(kāi)發(fā)力度。
搶占利潤(rùn)新大陸海工制造業(yè)前景可期
近年來(lái)，我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)，特別是在船舶及海洋工程領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，眾多企業(yè)進(jìn)軍海工裝備業(yè)，業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，海洋工程的毛利率可達(dá)30%，而造船業(yè)毛利率僅有18%左右。
金曉劍表示，“十二五”期間，中海油將會(huì)再建設(shè)5000萬(wàn)噸油當(dāng)量的生產(chǎn)能力，油氣總產(chǎn)量要達(dá)到1億至1.2億噸油當(dāng)量，總投資將超過(guò)2500億到3000億元人民幣。這將為國(guó)內(nèi)造船、裝備制造等相關(guān)行業(yè)創(chuàng)造巨大機(jī)會(huì)。據(jù)其測(cè)算，國(guó)際海洋工程裝備市場(chǎng)目前年需求量約400億到500億美元，我國(guó)“十一五”期間用于海上油氣資源開(kāi)發(fā)投入將達(dá)1200億元，“十二五”期間的投入將更多。
據(jù)悉，截至2009年底，中海油擁有國(guó)內(nèi)在生產(chǎn)氣田77個(gè)，平臺(tái)150座，在建10座，海外油田管理140余座，海底輸油管線4813公里，海底電纜380公里，浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪裝置(FPSO)17條，水下井口已建成6套，陸上終端已建成11座，2座在建設(shè)中，這些海上工程裝備和設(shè)施已使中海油具備了5000萬(wàn)噸油當(dāng)量的生產(chǎn)能力，而中海油“十二五”的產(chǎn)能目標(biāo)，相當(dāng)于“再造一個(gè)中海油”。
中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司副總工程師王泰榮表示，截至目前，中船重工已為國(guó)內(nèi)外用戶(hù)建造各式鉆修井平臺(tái)和采油平臺(tái)共40余座，在海洋工程裝備領(lǐng)域還創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外第一，建造完成了世界上首艘海洋風(fēng)車(chē)安裝船、世界上最大的近海底座式鉆井平臺(tái)，其產(chǎn)品正在向規(guī)�；⑾盗谢l(fā)展。
中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司公司上海外高橋、江南長(zhǎng)興、上海崇明、廣州龍穴等四大海洋工程總裝建造基地已建設(shè)完成。其自主設(shè)計(jì)的“渤海1號(hào)”、“港海1號(hào)”自升式鉆井平臺(tái)和“勘探3號(hào)”半潛式鉆井平臺(tái)，以及“勝利3號(hào)”坐底式鉆井平臺(tái)，解決了近海平臺(tái)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)，近幾年還承接了中石油自升式海洋平臺(tái)4座、坐底式海洋平臺(tái)2座和工作平臺(tái)1座的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。
上海市政府在《關(guān)于加強(qiáng)推進(jìn)上海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)施意見(jiàn)》中提出，2012年上海市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化總產(chǎn)值將達(dá)到11000億元，其中海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模，到2012年將達(dá)到1500億元。中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司副總裁朱寧表示，將以進(jìn)入“世界500強(qiáng)”為戰(zhàn)略目標(biāo)，結(jié)合上海地方政策，加緊制定戰(zhàn)略規(guī)劃，將發(fā)展高端修造船、海洋工程船和海洋工程配套產(chǎn)品作為集團(tuán)船舶工業(yè)調(diào)整升級(jí)的重點(diǎn)方向。目前，該企業(yè)已與上海市政府簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，將積極參與上海長(zhǎng)興島的開(kāi)發(fā)建設(shè)，打造世界級(jí)海洋裝備島。
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