自6月份以來，業(yè)內(nèi)就一直在等待國內(nèi)成品油市場的兩個政策“靴子”落地。隨著10月25日國家發(fā)改委宣布調(diào)價，其中一個終于落了下來，而另一個關(guān)于定價機制改革的“靴子”卻仍懸而未落。不過，發(fā)改委在本輪調(diào)價的同時已宣稱要進一步改善成品油機制，令后者的走向也逐漸明朗。
有關(guān)專家告訴本報記者，未來機制改革的方向是市場化和透明化。具體而言，改革將使得國內(nèi)外成品油價差進一步縮小，同時，調(diào)價周期也有望縮短，以減少囤油投機的現(xiàn)象。
普氏：國內(nèi)外油價相關(guān)系數(shù)已上升
和以往每輪調(diào)價時一樣，國家發(fā)改委有關(guān)負責人本周一又一次出面對調(diào)價背景、影響做了解釋。所不同的是，此次他還就成品油價格(破解油價困境)形成機制進一步改革的問題作了表態(tài)。
事實上，自去年新成品油定價機制出爐后，輿論的爭議始終未曾停止過，其中詬病最多的正是調(diào)價周期過長、調(diào)價計算規(guī)則不透明。此外，評論人士對機制的效力也頗多質(zhì)疑。
而全球最大的能源資訊機構(gòu)普氏能源資訊亞太商務(wù)拓展高級總監(jiān)華大威則認為，目前的機制比過去更加靈活，表現(xiàn)在去年機制實施后，國內(nèi)外油價的相關(guān)系數(shù)明顯上升。據(jù)他們測算，系數(shù)從原先的0.5提高到0.7—0.8，“這是一大進步，但和國際上其他國家相比仍有距離。例如，美國的這個系數(shù)就達到0.9”。“當然，中國目前仍然只有燃料油、LPG等少數(shù)油氣品種是完全自由化的市場，中國的汽、柴油最終調(diào)價與否還是要看宏觀經(jīng)濟。”華大威說，“長期來看，中國還是會履行入世承諾，機制也會越來越靈活，成品油的市場化程度會越來越高。”
發(fā)布信息
