從上海到南通的高速公路上，每走一段都能看到這樣的電子指示牌提醒：下一加油站無柴油供應(yīng)。而全國各地，因買不到柴油而導(dǎo)致的企業(yè)停產(chǎn)事件更是層出不窮。這一切，都是因為眼下的“柴油荒”。
“‘柴油荒’的根本原因是由中國石油行業(yè)市場壟斷造成的。”在前不久召開的“2010年中國石油市場年會”上，全國工商聯(lián)石油商會副會長齊放再次炮轟兩大石油集團和中國石油管理機制。
就在石化雙雄將“柴油荒”原因歸結(jié)為拉閘限電及民間游資炒作等因素時，卻成為領(lǐng)到“柴油荒”事件首張罰單的企業(yè)。11月23日，國家發(fā)改委通報了6起近期查處的柴油價格違法典型案件，涉案8家企業(yè)，中國石化、中國石油旗下企業(yè)各占兩家。
不過，在“柴油荒”上演的同時，隨著國內(nèi)成本油價格10月26日的上調(diào)，中國石化的煉油業(yè)務(wù)進入盈利區(qū)間，而此次油價的上調(diào)，將原油價格上漲的因素基本覆蓋，從而保障2010年四季度的煉油盈利能力。
在高華證券分析師看來，“中國石化的利好將強于中國石油”。而湘財證券分析師王強表示，此次上調(diào)油價將提升中國石油毛利約2美元/桶。“預(yù)計煉油毛利每增加1美元/桶，將抬高中國石化2010年和2011年的盈利預(yù)測，分別為12%和11%”。
發(fā)布信息
