韓國(guó)第一季度新船訂單再超中國(guó)
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[時(shí)間:2011-04-08 中國(guó)新聞網(wǎng) 關(guān)注度:0]
摘要: 據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，韓國(guó)國(guó)內(nèi)造船行業(yè)今年第一季度訂單量時(shí)隔1年趕超中國(guó)，位列全球第一。
韓聯(lián)社4月7日?qǐng)?bào)道稱，國(guó)際權(quán)威造船航運(yùn)調(diào)研機(jī)構(gòu)克拉克森和造船行業(yè)7日表示，韓國(guó)造船行業(yè)第一季度訂單量為329.8582萬(wàn)CGT，趕超中國(guó)的...
據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，韓國(guó)國(guó)內(nèi)造船行業(yè)今年第一季度訂單量時(shí)隔1年趕超中國(guó)，位列“全球第一”。
韓聯(lián)社4月7日?qǐng)?bào)道稱，國(guó)際權(quán)威造船航運(yùn)調(diào)研機(jī)構(gòu)克拉克森和造船行業(yè)7日表示，韓國(guó)造船行業(yè)第一季度訂單量為329.8582萬(wàn)CGT，趕超中國(guó)的195.1146萬(wàn)CGT。同時(shí)，韓國(guó)造船行業(yè)承攬的船舶數(shù)量達(dá)90艘，中國(guó)則為88艘。雖然在數(shù)量方面差距不大，但韓國(guó)承攬了大量具有高附加價(jià)值的造船訂單。
此外，在接單剩余量方面，韓國(guó)縮減了與中國(guó)的差距。在今年1月、3月和4月，韓國(guó)接單剩余份額分別為31.5%、31.9%和32.1%，逐漸呈增加趨勢(shì)。
據(jù)分析，今年第一季度韓國(guó)新增訂單量大增的主要原因是，日本大地震發(fā)生后，日本企業(yè)的承攬業(yè)績(jī)萎靡不振，而韓國(guó)造船企業(yè)在高附加值船舶市場(chǎng)上能夠“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”。
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