新能源汽車關鍵零部件合資股比不超50%
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[時間:2011-06-14 中國能源信息網(wǎng) 關注度:0]
摘要:
這一規(guī)定對零部件跨國公司在華的整體產(chǎn)業(yè)布局將產(chǎn)生較大影響。據(jù)了解，實際上，關于中國零部件產(chǎn)業(yè)中外合資車企股比50%底線是否應該突破一直是有爭議的，有支持者表示，放開50%合資股比底線的做法將毀掉中國汽車零部件業(yè)。發(fā)改委設限股份比例...
這一規(guī)定對零部件跨國公司在華的整體產(chǎn)業(yè)布局將產(chǎn)生較大影響。據(jù)了解，實際上，關于中國零部件產(chǎn)業(yè)中外合資車企股比50%底線是否應該突破一直是有爭議的，有支持者表示，放開50%合資股比底線的做法將毀掉中國汽車零部件業(yè)。發(fā)改委設限股份比例或表明汽車零部件業(yè)拒絕外資入侵的決心，有利于保護國內(nèi)零部件企業(yè)發(fā)展。持相反觀點的人士則認為，中外合資股比50%底線放開對市場化競爭有利。
國家信息中心相關調(diào)查顯示，我國汽油機電控系統(tǒng)國內(nèi)產(chǎn)量前4名的企業(yè)為聯(lián)電集團、電裝公司、西門子vdo和德爾福萬源，均有外資背景，其產(chǎn)量占國內(nèi)汽油機電控系統(tǒng)總產(chǎn)量的80%，而本土企業(yè)不足1%。從這組數(shù)據(jù)不難看出，在核心技術方面，外資對中國汽車零部件行業(yè)的壟斷的確非常突出。據(jù)了解，國外零部件公司一開始大都是走合資道路，最后利用在技術上的優(yōu)勢，建立獨資企業(yè)，掌握核心技術。此次國家發(fā)改委將要出臺的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》就是要打破中國汽車零部件企業(yè)被動的局面。
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