距離上次成品油價(jià)格(破解油價(jià)困境)調(diào)整已經(jīng)有近3個(gè)月時(shí)間了。3個(gè)月來國(guó)際油價(jià)一直在低位震蕩，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)卻按兵不動(dòng)。在旨在“與國(guó)際接軌”的定價(jià)機(jī)制下，國(guó)內(nèi)油價(jià)沒有能及時(shí)下調(diào)。原因在于，所接軌的三地油價(jià)并沒有達(dá)到－4%的調(diào)價(jià)紅線。為何會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢？
受到國(guó)際油價(jià)的影響，國(guó)內(nèi)的成品油批發(fā)價(jià)連續(xù)下跌，這樣的下跌何時(shí)才能傳導(dǎo)到加油站，讓最普通的消費(fèi)者也能享受到這種優(yōu)惠？
【車主】
油價(jià)憑啥不下調(diào)
北京車主曹女士：
前兩天去中油首汽的加油站加油，93號(hào)汽油價(jià)格仍然是7.85元/升，促銷活動(dòng)也是老樣子 辦卡儲(chǔ)值打九八折。問什么時(shí)候降價(jià)，加油站的工作人員說沒譜呢。
眼看著國(guó)際油價(jià)噌噌地降，國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)憑什么還在最高限價(jià)徘徊？目前的通脹形勢(shì)嚴(yán)重，油價(jià)居高不下就是一個(gè)重要的原因。之前漲油價(jià)是因?yàn)闊捰蛷S虧損，但現(xiàn)在原油價(jià)格都降了，可以說成品油維持高價(jià)位的理由一條都不存在了。我想聽聽有關(guān)部門不降價(jià)的理由。據(jù)說現(xiàn)在批發(fā)價(jià)已經(jīng)降了，那么零售價(jià)遲早也得下來，身邊的鄰居、朋友也說差不離，現(xiàn)在大家每次加油最多加二百塊錢的，就憋著等降價(jià)呢。
【現(xiàn)狀】
批發(fā)價(jià)格持續(xù)走跌
據(jù)大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)金銀島數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，從6月份以來，柴油的批發(fā)價(jià)一直呈走跌的態(tài)勢(shì)。山東地?zé)挷裼偷呐l(fā)價(jià)從6月初的全國(guó)均價(jià)8360元每噸左右降到了8260元每噸的水平，下跌了100元每噸左右的水平。
有分析師表示，批發(fā)價(jià)下跌受到幾方面因素影響，一方面7月1日起國(guó)家下調(diào)的汽柴油進(jìn)口關(guān)稅，向外界顯示了政府保證國(guó)內(nèi)供應(yīng)的決心，也讓市場(chǎng)感覺未來資源不會(huì)緊張。另一方面，近1個(gè)多月國(guó)際油價(jià)一直在低位橫盤整理，批發(fā)價(jià)跟著國(guó)際油價(jià)動(dòng)，市場(chǎng)預(yù)期未來價(jià)格還會(huì)下跌。
【加油站】
優(yōu)惠幅度有所擴(kuò)大
殼牌加油站大郊亭橋員工：
我們加油站現(xiàn)在93＃汽油的價(jià)格是直接降2毛錢一升，這個(gè)優(yōu)惠已經(jīng)持續(xù)1個(gè)月左右了，比原來的優(yōu)惠幅度一毛五的還增加了。
此外，從7月15日至8月31日，在現(xiàn)有價(jià)格優(yōu)惠不變的前提下，我們還有買贈(zèng)活動(dòng)，車主一次性加夠93＃汽油30升或者是50升柴油就送價(jià)值3元的紙巾一盒，這相當(dāng)于每升油又優(yōu)惠了1毛錢。
現(xiàn)在北京市場(chǎng)普遍的優(yōu)惠幅度大概就是2毛錢一升左右。我們目前銷售一直比較穩(wěn)定，跟往年相比差不多，沒有特別大的變化。不過在啟動(dòng)新活動(dòng)后，通過給顧客發(fā)短信，來加油的人也不少。
【分析師】
尚未達(dá)到降價(jià)條件
金銀島成品油分析師韓景媛：
盡管國(guó)際油價(jià)大跌，但必須要注意到，截至上周7月15日，布倫特、迪拜、辛塔的三地原油變化率是-1.05%。也就是說，還沒有到國(guó)家規(guī)定的－4%的條件，這是國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)格還沒有下調(diào)的主要原因。
此外，與成品油定價(jià)機(jī)制也有一定的關(guān)系，按照目前連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均變化率來看，如果是從100美元價(jià)格漲4%只要上漲4美元就足夠了，但是要從104美元下降4%的水平可能要達(dá)到近10美元才能滿足條件，這也是定價(jià)機(jī)制自身的一個(gè)弊端。
網(wǎng)友“微”觀
“降價(jià)也要與國(guó)際接軌”
@freelhs：國(guó)際油價(jià)從8塊漲到8.32，漲幅4％，國(guó)內(nèi)漲；國(guó)際油價(jià)從8.32跌到8塊，跌幅3.8％，國(guó)內(nèi)不跌；國(guó)際油價(jià)再?gòu)?塊漲到8.32，漲幅4％，國(guó)內(nèi)再漲；國(guó)際油價(jià)再?gòu)?.32跌到8塊，跌幅3.8％，國(guó)內(nèi)還不跌。如此往復(fù)
@孔雀涅磐：降兩毛，漲一塊，你說奇怪不奇怪。
@快樂的天邊飄云：不出三天某人物就該出來說我們的油是高位時(shí)候進(jìn)的貨！虧損啊虧。
@太子河2011：不是說國(guó)內(nèi)油價(jià)和國(guó)際油價(jià)接軌嗎，怎么光是和漲價(jià)接軌，從來沒見和降價(jià)接軌呢？
@1008張黎：油價(jià)漲得快，下調(diào)卻比蝸牛還慢。
摘自新浪微博
原因解剖
“三地”價(jià)格跌得慢
據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，7月18日開盤時(shí)，布倫特原油期貨的交易價(jià)是116.37美元/桶，與今年4月7日國(guó)內(nèi)調(diào)整成品油價(jià)格(破解油價(jià)困境)時(shí)的22天平均價(jià)約115美元/桶相比，不僅沒有下跌，反而上漲了1.37美元/桶。
而代表著國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)的紐約WTI原油期貨，7月18日開盤時(shí)的交易價(jià)是96.82美元/桶，相比4月7日當(dāng)天WTI的收盤價(jià)110.3美元/桶，已下跌12.22%。
三地原油變化率是發(fā)改委調(diào)整國(guó)內(nèi)油價(jià)的主要參考依據(jù)，“三地”分別是布倫特、迪拜和辛塔，而紐約WTI的價(jià)格被排除在國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)的參考價(jià)之外。
正是如此，盡管更有代表性的紐約WTI原油期貨價(jià)格下跌了12.22%，但目前國(guó)內(nèi)三地原油變化率還不足－2%。
業(yè)內(nèi)聲音
“定價(jià)機(jī)制滯后于市場(chǎng)”
易貿(mào)資訊分析師廖凱舜：
日前國(guó)家將航空煤油價(jià)格放開，由市場(chǎng)和供需雙方自主定價(jià)，是定價(jià)機(jī)制加快改革的一個(gè)信號(hào)。因?yàn)楹娇彰河陀绊懙闹饕呛娇展�，且航空公司將成本通過燃油附加費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給乘客，其影響面還比較小，阻力也較小。而汽柴油定價(jià)機(jī)制的改革，涉及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的方方面面，因此推進(jìn)很慢�！�
金銀島成品油分析師韓景媛：
目前汽柴油定價(jià)機(jī)制的根本問題就是滯后于市場(chǎng)，也不利于調(diào)節(jié)市場(chǎng)需求，此外也容易造成囤積套利。
未來的方向肯定也是像航空煤油一樣逐步走向市場(chǎng)化，最終由企業(yè)自主定價(jià)。但是目前國(guó)內(nèi)還存在一個(gè)問題，就是成品油的市場(chǎng)基本還是壟斷的，缺少多元化的主體，因此要說自主定價(jià)很難實(shí)現(xiàn)�！�
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