國航率先重啟燃油套保 等待國資委批復(fù)
[加入收藏][字號:大 中 小]
[時間:2011-08-30 國際石油網(wǎng) 關(guān)注度:0]
摘要:
8月25日，國航在由董事長孔棟主持的會議上批準(zhǔn)了重啟燃油套保這一決議。公告稱，同意授權(quán)公司管理層選擇具有經(jīng)營金融衍生品業(yè)務(wù)資質(zhì)的中資銀行作為公司開展油料套期保值業(yè)務(wù)的合作銀行。
國航已經(jīng)拿到了國資委關(guān)于重啟油料套期...
8月25日，國航在由董事長孔棟主持的會議上批準(zhǔn)了重啟燃油套保這一決議。公告稱，“同意授權(quán)公司管理層選擇具有經(jīng)營金融衍生品業(yè)務(wù)資質(zhì)的中資銀行作為公司開展油料套期保值業(yè)務(wù)的合作銀行。”
國航已經(jīng)拿到了國資委關(guān)于重啟油料套期保值業(yè)務(wù)的批復(fù)函，此次重啟會在后期有相關(guān)評估，在風(fēng)險控制上也會有自審等，會更加嚴(yán)謹(jǐn)。東航（600115.SH）與南航（600029.SH）在年初都表示過重啟燃油套保的意向。三大航重啟燃油套期保值業(yè)務(wù)也只是時間先后。
國航2011年上半年財報顯示，其上半年運(yùn)營開支為411.99 億元，其中油料成本為162.5億元，占運(yùn)營成本的39.09%，而這一數(shù)據(jù)在2010年是106.1億。
國航上半年尚未交割完畢的油料衍生合同也有0.8億元收益，2010年則是7.21億元。國航交易品種主要是新加坡航油和與航油價格關(guān)聯(lián)度較高的布倫特原油，紐約原油衍生產(chǎn)品。2008年國航航油套期保值比例為根據(jù)現(xiàn)貨采購量50%進(jìn)行上下10%浮動，此次保值比例尚未確定。
南航上半年營運(yùn)開支為395.1億元，比去年同期增加22.1%；其中油料成本為146.35億元，比去年同期增加34.5%。
“我們的計劃（燃油套保）還在審批程序中，等待國資委批復(fù)。”東航董秘羅祝平表示。此前，南航內(nèi)部人士也表達(dá)了類似觀點。
從東航2010年年報看來，東航燃油成本達(dá)到216.06億元，同比增長76.3%，占運(yùn)營開支35.58%。若平均航油價格上升或下降5%，航油成本將上升或下降人民幣11億元。
東航2008年簽署的原油期權(quán)合約將于2011年底交割完畢。羅祝平此前表示“新的燃油套保計劃希望能做到國際用油量的50%，約占總用油量的20%。合約期暫定為12個月。”而南航同樣持此意見，不會超過12個月。
三大航表示此次重啟燃油套保將以穩(wěn)健的策略為主。2008年，在東航139.28億元的虧損中，燃油套期保值業(yè)務(wù)的損失為64.01億元，占比46%；而國航的油料套期保值業(yè)務(wù)損失達(dá)74.72億元，占到了總虧損額91.49億元的82%。
東航方面表示，再做燃油套保將以保守穩(wěn)健為主，只是鎖定成本，不會涉及到其他金融產(chǎn)品的投機(jī)，會將風(fēng)險控制作為基本原則。
“一定要有經(jīng)驗的人來進(jìn)行操作，能準(zhǔn)確判斷油價走勢，在適當(dāng)時機(jī)緩解高油價成本帶來的壓力。” 中國航空油料集團(tuán)辦公室主任馬曉華表示。馬曉華介紹，上半年航油總用量為669萬噸，同比增速不到10%。“國際上政局不穩(wěn)，且國際經(jīng)濟(jì)形勢不好，如果經(jīng)濟(jì)形勢能轉(zhuǎn)好，則需求回升，油價有可能上漲，不然可能會有所下降。”
發(fā)布信息
