國(guó)際石油巨頭會(huì)戰(zhàn)山東 民營(yíng)油站紛紛被收至麾下
繼韓國(guó)鮮京(SK)集團(tuán)強(qiáng)勢(shì)入駐淄博后，另一國(guó)際石油巨頭———英荷(英國(guó)、荷蘭聯(lián)營(yíng))皇家殼牌石油公司(下稱“殼牌”)19日也正式宣布入淄。
雖然距今已有10多天，但位于淄博張店區(qū)昌國(guó)西路63號(hào)的殼牌加油站，仍然保留著開業(yè)時(shí)使用的鮮艷橫幅，紅黃兩色的裝修也令加油站格外顯眼。
“這是殼牌在山東開設(shè)的第三家加油站，其余兩家分別于6月28日和7月22日在青州和濰坊濰城區(qū)開業(yè)。”28日，山東殼牌石油有限公司區(qū)域經(jīng)理馬德波，招呼著密集來此加油的顧客，抽空接受了經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者的采訪。
殼牌步伐驚人
公開資料顯示，殼牌業(yè)務(wù)已遍布全球130多個(gè)國(guó)家，約有5萬(wàn)座加油站，并在30多個(gè)國(guó)家的50多個(gè)煉企中擁有權(quán)益。
按照馬德波的說法，短短3個(gè)月內(nèi)，殼牌便在山東市場(chǎng)開設(shè)了3家加油站，期間包括了選址、市場(chǎng)調(diào)研、洽談收購(gòu)或租賃事宜等，步伐之快令人驚詫。一名熟知其內(nèi)情的淄博成品油經(jīng)營(yíng)人士透露，早在去年，殼牌方面就曾來淄與多家民營(yíng)加油站展開洽談，給出的條件十分可觀。
“殼牌應(yīng)該還有下一步的開發(fā)計(jì)劃，選擇淄博跟開發(fā)順序有關(guān)。”馬德波說。
根據(jù)殼牌去年8月與山東省定下的合作計(jì)劃，其收購(gòu)民營(yíng)加油站的步伐不會(huì)就此停止。彼時(shí)，殼牌方面擬設(shè)立山東殼牌石油有限公司，并計(jì)劃投資15億-20億元人民幣，以收購(gòu)、租賃、新建、控股、參股、承包等形式在山東建立200座加油站，打造成品油零售網(wǎng)絡(luò)。
“事實(shí)上，山東殼牌石油有限公司已于今年初注冊(cè)成立，現(xiàn)位于濟(jì)南高新區(qū)舜華東路金智源IT工業(yè)園內(nèi)。”馬德波表示，它是殼牌在山東的區(qū)域性投資中心、運(yùn)營(yíng)中心和人才培訓(xùn)中心。
民營(yíng)加油站或倒下
“殼牌設(shè)立200座加油站，就意味著可能有相同家數(shù)的民營(yíng)加油站被收購(gòu)或租賃。”總部位于淄博的卓創(chuàng)咨詢成品油分析師李斌向?qū)?bào)記者表示，但不論哪種形式，與殼牌合作的民營(yíng)加油站的招牌將被換成“殼牌”。
據(jù)導(dǎo)報(bào)記者了解，殼牌淄博加油站的前身是一家民營(yíng)加油站，而距此不足一公里的SK加油站和中石化加油站的前身，也是當(dāng)?shù)氐拿駹I(yíng)加油站。
“在加油站比較飽和的當(dāng)下，石油巨頭們樂意選擇收購(gòu)或租賃經(jīng)營(yíng)多年的民營(yíng)加油站，換個(gè)牌子便可以營(yíng)業(yè)，省時(shí)省力。”李斌說。
“相比較整體收購(gòu)，我們并不樂意通過參股的方式來解決民營(yíng)加油站的經(jīng)營(yíng)問題。”這是石油巨頭們集體發(fā)出的聲音。
“民營(yíng)加油站正被巨頭們擴(kuò)張的鐵蹄碾碎。”淄博一民營(yíng)加油站負(fù)責(zé)人如此形容。如今，淄博成品油零售市場(chǎng)形成了中石化、中石油(9.92,0.00,0.00%)、民營(yíng)加油站、外資加油站“四足鼎立”的局面。
從整個(gè)山東市場(chǎng)來看，外資加油站的力量更是不容忽視。自2004年12月我國(guó)宣布放開成品油零售市場(chǎng)之后，外資加油站進(jìn)軍步伐正在加速。除SK外，韓國(guó)的LG集團(tuán)、爍眸石油株式會(huì)社、佳施加德士(青島)能源有限公司等，均相繼通過并購(gòu)、新建等方式進(jìn)入山東成品油市場(chǎng)。另外，上述外資企業(yè)已在青島、煙臺(tái)、濟(jì)南、濰坊等地開設(shè)了多座加油站。
壓力都很大
外資加快布局淄博的同時(shí)，早已在該市場(chǎng)打下一番天地的“國(guó)字號(hào)”也不甘落后。僅去年以來，中石化新收編的淄博加油站就不下10座，而中石油在淄博市場(chǎng)上的加油站已達(dá)60多座，連數(shù)量和市場(chǎng)份額尚處于劣勢(shì)的中海油也于2009年來到了淄博。
如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？馬德波像諸多業(yè)內(nèi)人士一樣感到茫然，便利店+加油站、降價(jià)促銷的模式已迅速被各個(gè)加油站模仿，如今的加油站陷入了嚴(yán)重的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中。
談及未來的發(fā)展，馬德波直言“壓力很大”。“以這10天的表現(xiàn)看，業(yè)績(jī)沒有期望的高。”他說，雖然加油站主打的是加了殼牌自己的添加劑的“高品質(zhì)燃油”，基本可以保證同量的油可以跑更多的路，但是得到市場(chǎng)認(rèn)可尚需一段時(shí)間。
“目前還看不出外資加油站的前景如何，老百姓對(duì)此也不怎么了解。”李斌說，但可以肯定的一點(diǎn)是，民營(yíng)加油站的生存空間被擠得越來越小，如果得不到國(guó)家相關(guān)政策的扶持，他們倒下的速度會(huì)越來越快。
采訪中，多位加油站經(jīng)營(yíng)人士向?qū)?bào)記者表示，平心而論，民營(yíng)加油站的質(zhì)量確實(shí)不如中石油和中石化的加油站，這也將加快其衰落的速度。
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