在即將到來的10月，航空公司有望迎來雙重“驚喜”，航油價(jià)格的下調(diào)和航空需求的增加。
自發(fā)改委7月公布航油定價(jià)機(jī)制一月一調(diào)改革后，10月的國內(nèi)航空煤油價(jià)格有望在今天出爐。根據(jù)國家發(fā)改委此前的通知，內(nèi)地航油的出廠價(jià)格按照不超過新加坡市場進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，由供需雙方協(xié)商確定。
而在今年8月25日至9月24日，新加坡航油價(jià)格呈盤整下滑趨勢(shì)，月底的新加坡市場航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)較上月下滑幅度略高于100元/噸。
對(duì)此，民生證券分析師張琢預(yù)計(jì)，10月航油價(jià)格或進(jìn)行微調(diào)，而燃油附加費(fèi)也或?qū)⑾抡{(diào)10元。
值得注意的是，近日，香港特區(qū)政府已經(jīng)批準(zhǔn)了國泰航空、新加坡航空以及全日空關(guān)于在10月份將乘客燃油附加費(fèi)下調(diào)2%~3%的申請(qǐng)。而內(nèi)地目前執(zhí)行的航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)是9月剛剛調(diào)整過的，其中，800公里以上航線，每位旅客燃油附加征收標(biāo)準(zhǔn)為140元，800公里（含）以下航線為80元。
目前，航油成本已占三大航空公司成本的40%左右。上個(gè)月，國內(nèi)航油價(jià)格已經(jīng)下調(diào)了115元/噸，也是今年以來航油價(jià)格的首次下調(diào)。對(duì)于未來的航油成本走勢(shì)，張琢預(yù)計(jì)，隨著歐債危機(jī)持續(xù)發(fā)酵和歐美發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期愈現(xiàn)悲觀，原油需求減弱是必然，預(yù)計(jì)油價(jià)弱勢(shì)格局將至少延續(xù)到今年年底，油價(jià)全年漲幅在5%以內(nèi)，好于此前預(yù)期，航空業(yè)成本壓力將明顯減弱，有望重返上升周期。
而在成本下降的同時(shí)，航空需求也有望受益于國慶長假的刺激�！兜谝回�(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》昨天從首都機(jī)場方面了解到，預(yù)計(jì)今年黃金周首都機(jī)場的旅客吞吐總量將突破235萬人次，日均到達(dá)23.5萬人次，較去年同期增長7.15%，創(chuàng)首都機(jī)場歷史新高。
香港航空方面也對(duì)記者介紹，今年的客流量明顯好于去年，特別是海島旅游線更是超級(jí)火爆，北京出港的客座率環(huán)比增長了約20%，比去年同期增長約8%；票價(jià)水平環(huán)比增長了30%左右，同比約增長20%。
記者還從攜程旅行網(wǎng)獲悉，從9月27日起，各大熱門航線就開始全面大幅提價(jià)，在10月1日達(dá)到頂峰。
對(duì)此，張琢也預(yù)計(jì)，隨著高鐵分流效應(yīng)的消退，穩(wěn)定的公商務(wù)出行疊加“十一”旅游旺季，內(nèi)地航線將繼續(xù)保持高景氣，同時(shí)由于航線運(yùn)力投放相對(duì)溫和，供需缺口將成為航線客座率的有效保障。預(yù)計(jì)航空公司的內(nèi)地航線收入全年增速有望達(dá)到25%。
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