民營加油站再度遭遇“油荒”已成為近日多方關(guān)注的焦點，雖然在現(xiàn)行壟斷機制之下，民營油企“油荒”的原因早已是人盡皆知的“秘密”，但國家發(fā)改委專家自揭“油荒”真相的舉動多少令人有些意外和欣慰。昨日，國家發(fā)改委經(jīng)濟體制與管理研究所主任史煒在其微博上稱：“數(shù)據(jù)表明國內(nèi)并不缺油，而是中石化在以壟斷排擠民營成品油分銷商。”
民營加油站再度上演“油荒”
中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會會長趙友山日前透露，過萬民營加油站面臨柴油斷油問題，使得民營油企的生存問題再度受到關(guān)注。
同時，據(jù)來自全國各地的多位民營石油企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，本月9日成品油價格下調(diào)后，不少民營加油站以價格優(yōu)勢搶奪市場，在柴油原有價格已低于新的最高零售價的基礎(chǔ)上繼續(xù)優(yōu)惠，每升下調(diào)0.4-0.6元不等。但近日，這些民營加油站卻無法從中石化和中石油拿到柴油了。
其實，目前我國某些地區(qū)確實存在柴油資源緊張的情況。據(jù)卓創(chuàng)資訊分析師王能介紹，10月華北地區(qū)柴油資源整體偏緊，上半月除山東、河南地區(qū)資源相對較好外，其余省市均告緊張。“在這種資源緊張而價格又相對較高的情況下，民營加油站肯定是首當(dāng)其沖受到影響的。”
發(fā)改委專家稱國內(nèi)不缺油
正如王能所介紹的，實際上，兩大巨頭為保證自身利潤對民營加油站進行控銷早已眾所周知，但是國家發(fā)改委的能源專家直言“壟斷所致”還是第一次。
據(jù)國家發(fā)改委上周末公布的數(shù)據(jù)顯示，1－9月，國內(nèi)生產(chǎn)成品油18428萬噸，而成品油表觀消費量為18043萬噸，二者之間仍有差額。加之7月1日之后，國內(nèi)成品油關(guān)稅大幅下調(diào)，促進了成品油進口，其中8月我國進口成品油341萬噸，同比增長33.2%，柴油進口增幅61%，預(yù)計9月在進口利潤高企的背景下，進口增量仍然會增大。這些數(shù)據(jù)都進一步表明，目前國內(nèi)并不缺油。
對于石油巨頭旗下加油站與民營加油站的關(guān)系，業(yè)內(nèi)分析人士打了一個形象的比喻，“這是個資源為王的年代，誰掌握了資源，誰就掌握了一切，兩大石油巨頭掌握了資源，他們就是一切。民營加油站都屬于兩巨頭的下游，而兩巨頭的加油站也是下游之一，屬于親兒子，民營加油站是義子，資源緊張的關(guān)鍵時刻保親兒子”。
柴油資源緊張被夸大
雖然民營加油站從兩大油企批油受阻，但業(yè)內(nèi)專家也認(rèn)為，這只是體現(xiàn)了近期柴油資源供應(yīng)緊張的狀況，還未到真正的“油荒”程度。
據(jù)東方油氣網(wǎng)分析師介紹，真正的“油荒”是指柴油資源極度緊張，中石油和中石化兩大主營各個加油站對柴油單個用戶進行嚴(yán)格控銷，并且主營柴油價格高出最高零售限價。另外市場柴油流通稀少，而民營加油站只銷售汽油，基本無柴油，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)出現(xiàn)黑市柴油，價格大幅超過國家規(guī)定價格。但現(xiàn)在兩大主營加油站基本不限量，當(dāng)下的資源緊張狀況被夸大了。
卓創(chuàng)資訊分析師張斌也認(rèn)為，供求矛盾是資源緊張的主要原因。每當(dāng)冬季來臨，北方各大煉廠柴油將轉(zhuǎn)產(chǎn)負(fù)號柴油，勢必造成一定時期內(nèi)0#柴油資源供應(yīng)的吃緊，而10月各地0#柴油在農(nóng)忙秋收、工程基建等帶動下，需求依舊保持旺盛局面。另外今年煉廠事故不斷，主營煉油虧損較重，且10月需求旺季下調(diào)成品油零售價格300元/噸等多重利空因素作用下，炒作因素也再次為“油荒”推波助瀾。
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