新能源客車率先發(fā)力
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[時間:2012-01-04 來源：中國能源網(wǎng) 關注度:0]
摘要:
新能源汽車技術已相對成熟的是混合動力型，但該技術主要控制在日系的本田和豐田手中�；旌蟿恿τ捎谟�2個動力系統(tǒng)，整車控制與發(fā)動機管理系統(tǒng)比較復雜，故障率相對更高，影響需求。正是因為混合動力的技術相對成熟，所以市場猜測節(jié)能和新能源汽車十二五...
新能源汽車技術已相對成熟的是混合動力型，但該技術主要控制在日系的本田和豐田手中�；旌蟿恿τ捎谟�2個動力系統(tǒng)，整車控制與發(fā)動機管理系統(tǒng)比較復雜，故障率相對更高，影響需求。正是因為混合動力的技術相對成熟，所以市場猜測“節(jié)能和新能源汽車
十二五規(guī)劃”會回歸對混合動力的重視與支持。
新能源汽車的發(fā)展驅(qū)動主要來自2個方面，其一是政策推動，這部分我們已經(jīng)在政策面中進行分析；其二是成本優(yōu)勢，購置成本方面的優(yōu)勢主要是政府通過補貼形式體現(xiàn)，使用成本的優(yōu)勢主要來自替代能源相比燃油的價格優(yōu)勢。
未來新能源客車有望首先發(fā)力，政策或致乘用車突破。我們預計新能源汽車最初的市場將是公交市場，因為客車市場中新能源客車占比相對較高，預計公交車中新能源車的占比將逐步提高到25%左右，那么年銷量可以達到約2萬輛。在個股上，建議關注宇通客車。
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