隨著春運的結(jié)束，傳統(tǒng)的航空淡季再度來臨，而此時的國內(nèi)航空公司，又再度迎來了國內(nèi)航
油價格的上調(diào)。
記者昨天（1月31日）從多家航空公司獲悉，已經(jīng)收到民航局發(fā)布的通知，自2月1日零時起，國產(chǎn)航空煤油出廠價從1月份的7360元/噸上調(diào)至7465元/噸，上調(diào)幅度為105元/噸。相應(yīng)的內(nèi)地航空公司內(nèi)地航班的航空煤油綜合采購成本，也從今天(2月1日)零時起上調(diào)105元/噸。
2011年7月份，國家發(fā)改委宣布推行航煤定價機制改革，并從8月起對出廠價實行逐月調(diào)整，方向則是逐步實現(xiàn)市場化定價。之后的三個月，國內(nèi)航油價格已經(jīng)連續(xù)下調(diào)三次，而12月則上調(diào)。進入2012年，1月份的國產(chǎn)航空煤油的出廠價從12月份的7653元/噸下調(diào)至7360元/噸，下調(diào)幅度為293元每噸。
根據(jù)新的航油定價機制，航空煤油的出廠價格是按照不超過新加坡市場進口到岸完稅價的原則，由供需雙方協(xié)商確定，每月調(diào)整一次，調(diào)價時間為每月1日。進口到岸完稅價的采價期為前一月的25日至下一月的24日。
對于2月份的國內(nèi)航油價格，有分析機構(gòu)曾預(yù)計會有小幅下調(diào)，但昨天最終公布的價格卻仍為上調(diào)。
事實上，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計的新加坡市場進口到岸完稅價，截至1月19日的到岸完稅均價比上個月上漲約1.6%，這與發(fā)改委此次上調(diào)的國內(nèi)航空煤油出廠價的幅度大致相同。
目前，中國國航、東方航空、南方航空的航油成本都已超過總成本的40%，此次國內(nèi)航油價格上調(diào)，也意味著航空公司的成本支出將增加。
不過，對航空公司來說，航油價格調(diào)整的頻率增加，也意味著國內(nèi)航段的燃油附加費的調(diào)整頻率增加。不過，由于本次國內(nèi)航空煤油綜合采購成本累計調(diào)整幅度未超過每噸250元，因此預(yù)計國內(nèi)航段的燃油附加費將不會做出調(diào)整。
而在此時上調(diào)國內(nèi)航油價格，對航空公司來說可謂“雪上加霜”，因為剛剛忙過春運的國內(nèi)航企，已經(jīng)迎來了航空需求和票價水平的大幅下滑。
記者從多家航空公司的銷售部門了解到，隨著春節(jié)假期的結(jié)束，春運結(jié)束后，航空市場將迎來淡季，從目前的訂座數(shù)據(jù)看，春節(jié)十天之后，市場訂座率進入一個快速下降的通道，甚至比去年春運后的降幅還要大。
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