中石油中石化利潤率5% 僅為國際巨頭一半
油價(jià)7年漲近3倍 “三桶油”年賺3327億日進(jìn)9億
近7年以來，國內(nèi)成品油價(jià)已經(jīng)累計(jì)上漲近3倍，其中，汽油從2005年的每噸4千元漲到了目前的每噸超萬元，成品油價(jià)這么高，煉油和石化企業(yè)當(dāng)然是盈利很好，俗稱三桶油的三大石油石化集團(tuán)，利潤之高超乎想象。
最近，中國石油(10.03,-0.02,-0.20%)企業(yè)協(xié)會(huì)的秘書長彭元正表示，去年中石油、中石化、
中海油三大油企的凈利潤之和達(dá)到3327億元，這相當(dāng)于每天利潤進(jìn)賬9.11億元。其中最賺錢的還是以上游勘探和煉油為主的中石油。據(jù)介紹，2011年，中石油集團(tuán)的營業(yè)收入達(dá)到2.36萬億，同比增長37.1%；凈利潤達(dá)到1304億，同比增長5%，相當(dāng)于每天賺3.57億元。而以石化和下游銷售為主的中石化集團(tuán)去年?duì)I收2.55萬億，相當(dāng)于每天仍賺3.18億。三巨頭中的“小弟”中海油集團(tuán)2011年則實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4484億元，凈利潤861億元，每天賺2.36億。顯然“三桶油”稱得上日進(jìn)斗金，中石油集團(tuán)更是多年穩(wěn)坐“亞洲最賺錢公司”寶座。
從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中不難發(fā)現(xiàn)，中石化的利潤變化幾乎與國內(nèi)油價(jià)調(diào)價(jià)頻率保持一致，只要油價(jià)調(diào)整次數(shù)多，中石化盈利增長就快。其中的背景是油價(jià)雖有多次調(diào)整但總體上揚(yáng)，2010年4次上調(diào)油價(jià)，中石化凈利潤約1000億元，同比增長近30%，2011年上調(diào)3次，中石化凈利潤同比增長16.2%。
中石化去年凈利717億元 利潤率不到5%
國內(nèi)三大石油巨頭的巨額利潤是外界關(guān)注的焦點(diǎn)，但是，也有另一方面的聲音和數(shù)據(jù)認(rèn)為，如果考慮到三大巨頭龐大的資產(chǎn)規(guī)模，那么動(dòng)輒幾千億的利潤就不那么驚人了。昨天中石化剛剛發(fā)布2011年年報(bào)，我們的記者也就石化企業(yè)利潤的問題采訪了有關(guān)專家，一起來看報(bào)道。
中國石化(7.45,0.01,0.13%)的業(yè)績報(bào)告顯示，2011年，中國石化實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入人民幣25057億元，比上年增長31.0%，凈利潤為人民幣717億元，同比增加1.4%，煉油業(yè)務(wù)虧損人民幣358億元。
廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)(微博)表示，對(duì)于石油行業(yè)這種局部虧整體賺的情況老百姓應(yīng)該是有意見的就需要企業(yè)更加清晰的界定核算概念使得國內(nèi)的原油生產(chǎn)成本更加透明化一些至少是讓公眾了解多少虧損是由于滯后調(diào)價(jià)引起的。
專家表示，目前中石油的資產(chǎn)在3萬億元左右，而中石化的資產(chǎn)也有近兩萬億元，從這兩大石油公司的收入上來看，利潤率在5%左右，而國際其他幾大石油公司的利潤率都在10%以上。
中國能源研究會(huì)副理事長周大地(微博)表示，我們要把國有公司搞成一個(gè)不掙錢的公司那么這個(gè)國有公司就會(huì)經(jīng)營不下去在國際這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)中就沒有能力和國際上純利潤都在幾百億美元的公司來競(jìng)爭(zhēng)。&
上海：油價(jià)全面破8物流成本上升拉高菜價(jià)
高油價(jià)在給油企帶來利潤的同時(shí)，卻給物流行業(yè)帶來不小的影響，昨天我們欄目報(bào)道了天津菜價(jià)受油價(jià)影響已經(jīng)出現(xiàn)上漲，那么這種油價(jià)上漲帶來的連鎖反應(yīng)在其他城市是否也是如此呢，今天我們的記者在上海也進(jìn)行了調(diào)查。
上海市物價(jià)局公布的數(shù)據(jù)顯示，目前上海地區(qū)93號(hào)汽油零售價(jià)格為8.27元/升，上調(diào)0.48元/升；97號(hào)汽油零售價(jià)格為8.8元/升，上調(diào)0.51元/升。在柴油方面，0號(hào)滬四柴油調(diào)整為8.19元/升，上漲0.52元，-10號(hào)滬四柴油調(diào)整為8.68元/升，上漲0.55元/升。受此影響上海市物流成本普遍上升，其中市民感受最為明顯的就是菜價(jià)上漲。
蔬菜銷售商表示，一斤都漲了好幾毛，蔬菜銷售商，刀豆、黃瓜這個(gè)漲，本地菜便宜。因?yàn)橐\(yùn)費(fèi)，汽油漲價(jià)，從遠(yuǎn)方運(yùn)過來肯定要運(yùn)費(fèi)對(duì)吧，成本要高一些，因?yàn)槠鸵獫q價(jià)，成本要高。
除了菜價(jià)有變化外，記者在上海走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，市民在用車、購車意愿也在一定程度上受到了高油價(jià)預(yù)期的影響。
上海市民表示，有意見但是也沒辦法，總得接受，油價(jià)漲了對(duì)平時(shí)出行影響，該用還得要用，但是盡可能少用吧，可能起一個(gè)環(huán)保作用
上海市民表示，可能在選車的時(shí)候會(huì)有一些影響，可能考慮更節(jié)油的或者怎么樣的
上海市民表示，我不開了開不起。
專家：成品油定價(jià)新機(jī)制或?qū)⒂墒袌?chǎng)定價(jià)
石化企業(yè)高利潤，消費(fèi)者卻高呼消費(fèi)不起，在這種背景下，新的成品油定價(jià)機(jī)制何時(shí)出臺(tái)、怎么改變就成為了焦點(diǎn)。國家發(fā)改委負(fù)責(zé)人此前就表示，目前方案已上報(bào)國務(wù)院，新方案到底會(huì)帶來哪些變化，未來成品油價(jià)將會(huì)是什么走向？
專家表示，經(jīng)過這幾年運(yùn)行，國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制基本保持了石油市場(chǎng)的穩(wěn)定，但也帶來一些弊端，尤其當(dāng)
國際油價(jià)大漲時(shí)，就出現(xiàn)囤油、市場(chǎng)供應(yīng)偏緊，外界普遍認(rèn)為，成品油定價(jià)新機(jī)制中，將定價(jià)權(quán)下放到企業(yè)，由市場(chǎng)來定價(jià)的可能性較大。
中國能源研究會(huì)副理事長周大地表示，現(xiàn)在每次調(diào)價(jià)都引起很多波動(dòng)調(diào)不調(diào)都由政府決定，可調(diào)可不調(diào)這種概念要改變過來所以以后的調(diào)價(jià)是一個(gè)市場(chǎng)行為，就是成本高了，賣了要賠錢了它就不賣那就只好調(diào)價(jià)了。
不過專家也表示，現(xiàn)在國際油價(jià)處于高位，并不是新機(jī)制推出的最佳時(shí)機(jī)。此外，目前國內(nèi)成品油定價(jià)跟蹤的是迪拜、
布倫特、辛塔三地原油變化率，外界預(yù)測(cè)，在新定價(jià)機(jī)制中，價(jià)格相對(duì)便宜的WTI，也就是美國西德克薩斯輕質(zhì)
原油價(jià)格將被納入?yún)⒖加头N中，針對(duì)這樣的揣測(cè)，專家就表示，引入
WTI原油價(jià)格的可能性不大。
洲際交易所歐洲期貨所市場(chǎng)開發(fā)總監(jiān)麥克戴維斯表示，石油的交易價(jià)格決定了，原油是否該從原產(chǎn)地運(yùn)出來，在亞洲找不到來自WTI的原油，甚至在美國的沿海都看不到，不可能以你要的價(jià)格，把WTI的油運(yùn)到中國來，這個(gè)價(jià)格并不能反映，中國市場(chǎng)的價(jià)格，而是美國俄州的價(jià)格。
廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示，掛靠三地實(shí)際上跟我們的進(jìn)口結(jié)構(gòu)相關(guān)的就像你在北京買東西不可能跟廈門的物價(jià)掛靠簡(jiǎn)單的把WTI放進(jìn)去如果WTI市場(chǎng)也漲上來實(shí)際上是沒有什么好處的。
路透連線評(píng)論：美國汽油價(jià)格與原油價(jià)格聯(lián)動(dòng)
成品油到底該怎樣定價(jià)才合理？美國是世界最大的石油消費(fèi)國，他們的成品油價(jià)格主要是隨行就市。這是因?yàn)樗某杀緲?gòu)成中，原油占據(jù)主要部分。按照美國能源部2006年的統(tǒng)計(jì)，汽油平均成本中，55%是原油，22%是煉油環(huán)節(jié)，19%是稅收，4%是批發(fā)和營銷。因此，原油價(jià)格漲跌都會(huì)迅速反映到各加油站的定價(jià)上。關(guān)于美國成品油定價(jià)機(jī)制的更多信息，我們來連線路透社評(píng)論員。
3月23日，美國汽油平均價(jià)格已經(jīng)漲至每加侖3.93美元。美國汽油價(jià)格與原油價(jià)格的成本是對(duì)應(yīng)的，但也取決于精煉廠，以及他們可以從原油中精煉出多少汽油。伯格調(diào)查公司的編輯表示，“原油價(jià)格飆升已經(jīng)影響到汽油價(jià)格。”催爾貝·倫伯格接著指出，很難預(yù)測(cè)汽油價(jià)格的走勢(shì)，但汽油價(jià)格再次上漲的前提是原油價(jià)格的進(jìn)一步上漲，因?yàn)槊绹珶捚蛢?chǔ)備較多。汽油價(jià)格高企，奧巴馬總統(tǒng)也是如坐針氈，日子很不好過。因此他指示聯(lián)邦機(jī)構(gòu)加速批準(zhǔn)一條管道的進(jìn)程，從加拿大輸送石油到美國精煉廠。如果油價(jià)上漲到每加侖5美元的警戒線，美國有可能進(jìn)入緊急狀態(tài)，并動(dòng)用戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備，為美國精煉廠提供原油，從而降低汽油價(jià)格。 [
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