石油消費(fèi)是個(gè)世界市場(chǎng)
“油價(jià)在美國(guó)是個(gè)重大的民生問(wèn)題。汽油對(duì)普通美國(guó)人的重要性，就相當(dāng)于電對(duì)中國(guó)老百姓的必要性一樣，是個(gè)必需品。”廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)對(duì)本刊記者提道。美國(guó)不同社會(huì)階層對(duì)石油資源的需求差別遠(yuǎn)沒(méi)有中國(guó)大，“油價(jià)在中國(guó)影響的是有車一族，是社會(huì)的中產(chǎn)階層。但在美國(guó)影響整個(gè)社會(huì)，越是底層，受到的影響越大”。特別是2012年遇到4年一度的總統(tǒng)競(jìng)選年，這個(gè)選民們極為在意的話題，也成為政客們競(jìng)相許愿的議題。
上世紀(jì)八九十年代低油價(jià)時(shí)期，美國(guó)汽車行業(yè)快速發(fā)展，車型也越來(lái)越大，尤其是越野車和跑車等高耗油交通工具倍受消費(fèi)者青睞（圖為1982年美國(guó)歌手貝琳達(dá)·卡萊爾在好萊塢留影）
1982年美國(guó)歌手貝琳達(dá)·卡萊爾在好萊塢留影
接近4美元一加侖（約3.785升）的油價(jià)，到底對(duì)普通美國(guó)人影響多大？
相當(dāng)?shù)拿绹?guó)地方政府和私營(yíng)企業(yè)開始推出了每周工作4天的選擇，鼓勵(lì)人們減少出門。在波士頓一個(gè)談?wù)撚蛢r(jià)的論壇里，自稱“被高油價(jià)所傷的一族”很愿意表達(dá)不滿。住在馬薩諸塞州黑弗里爾市（Haverhill）的珍妮在航空公司工作，最近她和女兒不得不在工作日住到了離機(jī)場(chǎng)相對(duì)較近的父母家，以節(jié)省油錢。“我和丈夫只能周末待在一起兩天，都不像是正常的婚姻生活。”而她比起同事們還算幸運(yùn)的。“一些同事為了省油錢和其他人換班，連上兩個(gè)班或三班倒，間隙時(shí)間就在車上睡睡，然后能在家連續(xù)休息兩三天，省得每天通勤要開兩三個(gè)小時(shí)的車。”
上下班必須開車60英里的路易斯·阿斯沃斯或許更有理由惱怒，因?yàn)樗幼〉牡每怂_斯州的博蒙特正是100多年前美國(guó)現(xiàn)代石油工業(yè)的發(fā)軔地。如果我們選擇一個(gè)角度來(lái)觀察高油價(jià)給美國(guó)社會(huì)帶來(lái)的沖擊，博蒙特會(huì)是十分有趣的切口。長(zhǎng)久以來(lái)，石油是這個(gè)產(chǎn)油重鎮(zhèn)廉價(jià)的消費(fèi)品，高峰時(shí)這里聚集了600多家石油公司。人們不在乎開高耗能的大型車，也不害怕每天遙遠(yuǎn)的通勤距離。
石油給當(dāng)?shù)貛?lái)了長(zhǎng)久的繁榮，也使得博蒙特像美國(guó)其他城市一樣，從上世紀(jì)50年代開始，人們逐漸搬離市中心，住進(jìn)郊區(qū)的大別墅。供應(yīng)不斷的石油、與之相互帶動(dòng)的汽車業(yè)和蓬勃興建的州際公路，曾經(jīng)是美國(guó)夢(mèng)帶給大家的標(biāo)準(zhǔn)生活寫照。1949年美國(guó)汽車平均每加侖油可以行駛13英里左右，到1975年平均每加侖油只能行駛11.9英里左右——因?yàn)榇蠹议_的車越越來(lái)耗油。在這期間，交通運(yùn)輸部門的石油消費(fèi)以7.7%的速度增長(zhǎng)，成為石油消費(fèi)最多的部門。如今美國(guó)上班族中只有4.7%搭乘公交，而75%的人是駕車上班。
石油帶旺的小城，總會(huì)有著相似的傳奇。本刊記者現(xiàn)在能仍查到1901年1月11日的《波士頓每日郵報(bào)》，該報(bào)充滿驚喜地記載了頭一天博蒙特首個(gè)油井開始噴油的每個(gè)細(xì)節(jié)，并宣稱：“我們有了日產(chǎn)10萬(wàn)桶的能力，以后還將一下子改寫美國(guó)的石油產(chǎn)量。”圖片中，高達(dá)100英尺的油柱噴向天空，油井整整噴射了8天才給蓋住。這也是得克薩斯州成為全美第一位石油產(chǎn)地的序幕，可以說(shuō)美國(guó)的石油工業(yè)由此開始。19世紀(jì)末和20世紀(jì)初找油熱帶給這里一種賭博式的繁榮期，產(chǎn)生了不少戲劇性的“油井精英”。石油業(yè)的昌盛致使當(dāng)時(shí)僅有1萬(wàn)人口的博蒙特，在1902至1903年一年之中膨脹到5萬(wàn)人。
直到今天，得克薩斯州的石油儲(chǔ)量仍然占到全國(guó)的24%，美國(guó)煉油廠總數(shù)的17.6%，原油煉制能力占美國(guó)的27%。路易斯·阿斯沃斯的家離墨西哥灣開車只需一個(gè)小時(shí)，當(dāng)他來(lái)到岸邊，能看到從沿岸到海面油井林立，而在他腳底下，有著深達(dá)600米至1200米的儲(chǔ)藏戰(zhàn)略石油的巨型鹽穴。隨著在深水區(qū)更多油氣資源的發(fā)現(xiàn)，墨西哥灣還將在美國(guó)的能源份額里做出更大的貢獻(xiàn)。但是對(duì)路易斯這樣的本地人來(lái)說(shuō)，他們?cè)絹?lái)越難享受到近在咫尺的能源便利。幾十英里外開采的原油，經(jīng)過(guò)成熟市場(chǎng)機(jī)制的演變，在源源不斷灌進(jìn)他們油箱的同時(shí)，也抽走了越來(lái)越多的家庭開支。美國(guó)曾經(jīng)領(lǐng)先其他國(guó)家，優(yōu)先享受到了廉價(jià)資源，但是這種優(yōu)先權(quán)已經(jīng)沒(méi)有那么顯而易見。
油價(jià)變動(dòng)是博蒙特地方媒體排在第一位的新聞。2012年3月24日這一周，博蒙特的汽油平均價(jià)格為每加侖3.69美元，比上周又上漲了9美分。這周美國(guó)全國(guó)的汽油平均價(jià)格為每加侖3.88美元，比上周上漲7美分。按照石油專家的解釋：“得州人最終為之付賬的油泵，可是由全球因素決定的。雖然油田近在咫尺，可是中東局勢(shì)、遙遠(yuǎn)的印度和中國(guó)能源需求的崛起對(duì)他們都有影響。按照得州家庭平均使用的汽車油缸14加侖（約為53升）的容量，如果你要裝滿它，這周得付53美元。”
麻省理工學(xué)院能源經(jīng)濟(jì)學(xué)教授克里斯托弗·尼特爾的分析，或許正在說(shuō)出問(wèn)題的核心：“石油不像天然氣或是電能，美國(guó)自己能控制供求變化。”克里斯托弗·尼特爾做了一個(gè)推算，以美國(guó)目前石油產(chǎn)量占全世界產(chǎn)量11%來(lái)看，即使美國(guó)的產(chǎn)量提升50%——這種提升比在北極鉆探、更多的海岸鉆探和加拿大輸油管線建設(shè)所能做的加起來(lái)還多——也只能把油價(jià)降下10%。“很少有市場(chǎng)是美國(guó)不能僅靠意愿來(lái)控制的，但不幸的是，石油領(lǐng)域確是這樣一個(gè)市場(chǎng)。一般美國(guó)人很難理解這點(diǎn)，而美國(guó)的政客們又總是利用油價(jià)問(wèn)題大做文章。”在世界經(jīng)濟(jì)秩序發(fā)生變化的今天，石油消費(fèi)更加是一個(gè)世界市場(chǎng)。
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