距離上一次國內(nèi)
油價(jià)上漲已經(jīng)過去一個(gè)多月了，油價(jià)破"8"讓很多人覺得開車的成本越來越大。然而最近
國際油價(jià)持續(xù)下跌又引發(fā)了市場對(duì)國內(nèi)油價(jià)跟著走低的預(yù)期。在北京、上海、西安等城市，一些
加油站紛紛降價(jià)，油價(jià)似乎一夜之間又回到了"7"元時(shí)代。
國際油價(jià)持續(xù)下跌，能不能帶動(dòng)國內(nèi)油價(jià)跟著走低呢？經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員、廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)對(duì)此作出相關(guān)評(píng)論。
看到最近國際油價(jià)連續(xù)下跌，市場都給出了樂觀的預(yù)測，預(yù)計(jì)油價(jià)會(huì)在5月中旬迎來下調(diào)的窗口，另外，國內(nèi)一些城市的部分加油站已經(jīng)在降價(jià)促銷了。那么油價(jià)會(huì)在5月下調(diào)，這種樂觀的預(yù)計(jì)會(huì)實(shí)現(xiàn)嗎？
林伯強(qiáng)：其實(shí)還應(yīng)該看這一周的油價(jià)怎么走，如果這周油價(jià)是穩(wěn)定的或者還往下走，那我覺得往下調(diào)的預(yù)期就是一個(gè)大概率的事件了。但是現(xiàn)在這一周的情況還不是很確定，所以大家可能還得耐心等待。
現(xiàn)有的國際油價(jià)的監(jiān)測周期是相對(duì)比較長的，汽油是國內(nèi)很重要的民生消費(fèi)品，我國的石油有一半來自海外，那我國的國內(nèi)油價(jià)和國際油價(jià)的調(diào)控區(qū)間是否會(huì)越來越短，越來越貼近國際市場油價(jià)的趨向呢？
林伯強(qiáng)：事實(shí)上國內(nèi)目前
成品油價(jià)格是在跟國際接軌的過程。我們國內(nèi)的油價(jià)是取決于國際的
原油價(jià)格，從這點(diǎn)上國內(nèi)油價(jià)跟國際油價(jià)是聯(lián)動(dòng)的，現(xiàn)在比較大的問題就是聯(lián)動(dòng)的周期比較長，今后改革的方向應(yīng)該是往短的時(shí)間去考慮，促使國內(nèi)的成品油價(jià)格跟國際市場價(jià)格聯(lián)動(dòng)更為密切。
但是現(xiàn)在看來改革的時(shí)機(jī)是否是成熟還不好說，為什么呢？因?yàn)檫@種更為密切的聯(lián)動(dòng)是具有兩面性的，往上走它會(huì)走得更快，往下走當(dāng)然也一定走得更快，也就是說價(jià)格機(jī)制本身是一個(gè)中性的東西，改革的條件是否成熟還是主要取決于國際油價(jià)的走勢是什么樣的。
現(xiàn)在普遍的感覺是油價(jià)漲得容易，而且漲得快，但是跌下去很難，怎么來解釋這種實(shí)際感受和理論上的差別呢？
林伯強(qiáng)：實(shí)際是這樣的，消費(fèi)者的心情我可以理解，剛才說過了國內(nèi)油價(jià)取決于國際油價(jià)，從成品油價(jià)格機(jī)制改革2009年初改革到現(xiàn)在，國際油價(jià)上漲兩倍多，從40走到100多一點(diǎn)，漲價(jià)多下跌少是確定的，這是一個(gè)大趨勢。
但是反過來消費(fèi)者的心情也是可以理解，這邊可能跟大家對(duì)于往下調(diào)的狀況比較迫切有一定關(guān)系的，但大趨勢是這樣的，今后這種國外的原油價(jià)格來決定國內(nèi)價(jià)格，成品油價(jià)格的這種格局能不能改變，可能取決于我們對(duì)外依存有多大。
醞釀成品油的定價(jià)機(jī)制和時(shí)間上的改革有一段時(shí)間了，有說法是把周期從22天縮短到10天，也有說縮短到14天。這個(gè)時(shí)間難以明確和推出的難點(diǎn)在哪呢？
林伯強(qiáng)：無論把時(shí)間縮短到14天也好10天也好，都會(huì)使得成品油價(jià)格機(jī)制比國際油價(jià)的聯(lián)動(dòng)更為密切，調(diào)價(jià)會(huì)更為頻繁。但還是我剛才那句話，它是雙面的，往上走更頻繁，往下走更頻繁。往下走大家肯定都高興，但往上走怎么辦？我覺得它推出來的基本條件是國際油價(jià)必須是穩(wěn)定的，或者是往下走的，因?yàn)槟惚热鐣r(shí)間往上調(diào)一回，價(jià)格再往上調(diào)一回，老百姓和消費(fèi)者就很難接受了。
相關(guān)背景
最近國際油價(jià)一路下跌，
布倫特、迪拜、辛塔三地的原油價(jià)格變化率已經(jīng)達(dá)到"負(fù)的1.5%"左右，所以業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，5月份國內(nèi)油價(jià)下調(diào)的臨界點(diǎn)"負(fù)4%"可能會(huì)出現(xiàn)，本次調(diào)價(jià)周期內(nèi)國內(nèi)油價(jià)可能迎來年內(nèi)首次降價(jià)，降價(jià)幅度預(yù)計(jì)為兩毛錢左右。正是在這種降價(jià)預(yù)期的影響下，北京、上海等地，
中石油、
中石化以及民營加油站都出現(xiàn)了打折促銷的情況。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，北京促銷的加油站將近三成，在浙江省，特定時(shí)段的每升汽油價(jià)格比標(biāo)價(jià)甚至能便宜5毛錢，已經(jīng)低于上個(gè)月油價(jià)調(diào)整前的每升7.46元。
為什么油價(jià)一絲一毫的變動(dòng)都能引起人們的強(qiáng)烈關(guān)注呢？我們來看這兩個(gè)數(shù)據(jù)，第一石油消費(fèi)量，根據(jù)《世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒》數(shù)據(jù)，2010年，我國成為世界第二大石油消費(fèi)國，全年石油消費(fèi)量4.29億噸，僅次于美國的8.5億噸。第二汽車擁有量。有機(jī)構(gòu)預(yù)測說，到2020年中國人均汽車擁有量0.17輛，換句話說每十個(gè)中將近兩個(gè)人都擁有汽車，從這點(diǎn)來看，汽油對(duì)于中國消費(fèi)者的意義不言而喻。另外，原油價(jià)格的高低與社會(huì)物流成本密切相關(guān)，所以跟我們物價(jià)的漲跌也有很大關(guān)系，所以人們就格外關(guān)心油價(jià)的走勢。
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